迈腾pq46从哪款开始的？都说帕萨特是B5，还有B1到B~几啊?分别是那些车？
迈腾pq46从哪款开始的？
2007年，迈腾B6在长春工厂下线。第一代迈腾上市使用的是PQ46平台，外观、动力、尺寸完全按照Passat B6去制造。所以第一代的迈腾并没有现在的各种加长，完完全全是德国车的味道。
值得一提的是，迈腾B6也是大众第一款使用DSG的车型，并且其搭载了第一代EA8881.8T和2.0T两种动力。要知道当时国内的B级车诸如雅阁凯美瑞都还是自然吸气发动机。
第一代迈腾动力够强而且配置满满，但推出以后并没有太过强烈的反响，那迈腾B6究竟错在什么地方呢？
相信你也猜到了，就是没有加长。第一代迈腾什么都好，就是空间差，中国消费者都喜欢空间大的车。其实大众是知道的，要不然桑塔纳的轴距也不会一加再加，所以到了第二代迈腾一汽大众就迅速调整了过来
都说帕萨特是B5，还有B1到B~几啊?分别是那些车？
现在passat 已经到B7了。 Passat B1 是 1973年 下线的。在当时欧洲流行很广，中国大陆当时还没有与大众合资，没有引进。 Passat B2 是 1980年 正式下线发售。1984年被上海大众引进，就是我们熟悉的 桑塔纳 Passat B3 是 1988年 投产。 外形类似桑塔纳2000. 1996年 上海大众以B2为基础 用了点B3的技术，生产的就是 桑塔纳2000 Passat B4 1995年投产 到1996年就停产了。所以国内引进的少，前脸类似现在的捷达。 Passat B5 1996年投产 。 1999年 开始国产，就是老帕萨特。之后用B5的平台还生产了帕萨特-领驭 Passat B6 2005年投产。 2007年国产，就是老款的迈腾。CC 也属于B6，是大众公司以B6为平台衍生的四门Coupe型轿跑车。 Passat B7 2010年生产。现在的 上海大众 新帕萨特 和一汽大众 新迈腾 就都是属于B7。区别新帕萨特是大众汽车为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车代号，由上海大众承担生产任务，并直接参与了设计。 希望有帮助。 亲自手写，不是复制。 有问题可以私聊。
帕萨特旅行车和迈腾旅行车是什么关系？
上海大众的帕萨特是PASSAT B5，之后上海大众对PASSAT B5又先后进行了两次改款，分别是 帕萨特-领域 和 帕萨特-新领域；一汽大众的迈腾是PASSAT B6。由于国内的汽车行业不允许同样名称的不同车型同时进行销售，而上海大众不愿意放弃帕萨特的市场，导致一汽大众在引进PASSAT B6后不得不改名迈腾（MAGOTAN）来面对市场。要说的话，其实桑塔纳也是PASSAT B2，至于叫这个名称是因为当初是从巴西大众引进，沿用了原车名。目前国内销售的还有大众R36（进口）。这款车出自大众汽车个性化车型分部，仍然使用的是PASSAT B6的底盘基础，但是全车进行特别调校，算是PASSAT B6高性能版。大众CC（进口）。在PASSAT B6底盘基础上进行重新设计的车型，可以看做是PASSAT B6的轿跑版本。
大众召回车型查询？
1、一汽-大众公司提出的召回措施是从2015年2月2日开始，为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。包括新速腾和甲壳虫。
2、由于排放标准造假，涉及到的召回车辆全部是搭载 2.0 升柴油发动机的进口汽车，其中包括 1946 辆进口 Tiguan，以及 4 辆进口 Passat B6。
3、由于DSG变速箱问题召回的汽车，一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、高尔夫1.6L/1.4T、速腾1.4T/1.8T、迈腾1.4T/1.8T、CC1.8T，共计330,147辆；进口的2012年10月26日至2013年5月21日生产的部分奥迪A1、A3，共计7,575辆；大众汽车（中国）销售有限公司进口的2009年1月28日至2013年7月4日生产的部分尚酷1.4T、高尔夫旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车1.4T、甲壳虫 1.4T/1.2T，共计11171辆。
迈腾B6和迈腾B7的区别是什么，哪些东西可以升级？
B6与B7除了外观和内饰上的区别外，主要的区别其实是车辆的调教，B6开起来很舒服，和家庭，B7就不一样了，感觉欧洲血统更加纯正，更加运动风格，底盘偏硬一点，操控感更好了。 PASSAT B6：加强和优化驾乘感受 使用者对舒适性的客观感受成为PASSAT B6设计师们关注的焦点，人性化回归在PASSAT B6上一览无余。 大众在2005年推出的第六代B级车在全世界范围内都取得了成功。从PASSATB6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众的长春工厂生产，也就是我们所熟知的以“动力、操控、科技、品质”赢得国内B级车用户的Magotan迈腾系列，根据权威的第三方机构调研，迈腾位列中高级车品牌形象第一名。 PASSAT B6拥有几乎和豪华车相当的高科技装备。新PASSAT B6外形在旧款B5的基础上做了大幅度修改，大众汽车的全新设计语言均运用在Magotan迈腾身上，国内众多消费者也被其‘夸张大气’的U型脸所吸引。革命性的DSG双离合自动变速器大大增加了驾驶平顺性，使换挡来的不知不觉，乘坐更加舒适；AUTO HOLD、EPS电动助力转向系统、智能随动灯光范围自动调节、双氙气大灯等智能化的驾驶辅助系统也被首次应用到量产B级车上，这在很大程度上增加了驾驶的舒适性，使得舒适，不仅仅是乘坐者的权利。 出色的驾乘感受，使得Magotan迈腾站在了同级车的最高点。 PASSAT B7：刷新B级车的豪华与舒适标杆 B级车设计的最新趋势只在PASSAT B7，也就是一汽-大众即将投产的全新迈腾 2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。硬朗的车身线条、圆润的过渡，豪华的内饰……无一不阐释出B级车设计的最新趋势，通过新的镀铬元素的介入，以及侧防擦条下移至底部等细节的设计，都表达出PASSAT B7车身厚重感，体现出豪华车的气质。在欧洲，大部分专业汽车媒体习惯称之为‘小辉腾’。 PASSAT B7还带来了全方位级别之上的卓越舒适性、最高水平的质量和工艺、全方位的价值标杆和经济性，并坚持始终如一的低碳战略。 按照德国大众在中国B级车的战略布局，Passat B7和Passat B6一样将继续由一汽-大众引进生产，并延续命名为迈腾。