奥拓电子怎么样？

奥拓电子怎么样？

奥拓电子很好

奥拓电子是中国电子行业的领先企业之一，主要从事汽车电子、智能交通、智能家居等领域的研发、生产和销售。在汽车电子领域，奥拓电子拥有领先的技术和专利，是车载电子领域的领军企业之一。在智能交通领域，奥拓电子是全球领先的智能交通解决方案提供商之一，拥有多项先进的交通智能化技术和应用。因此，可以说奥拓电子在中国电子行业中处于领先地位，并且是行业的龙头之一。

新款奥拓实车曝光，外观复古，配0.6L三缸动力，能火吗？

火不了|燃油车的时代结束了，铃木K-CAR只适合日本

近日，铃木汽车在中国申请了全新微型汽车奥拓的专利，而且实车图片已经曝光，似乎铃木在推出市场数年后又想要杀个回马枪。

参考下图，这是全新铃木奥拓的定妆照。

看起来如何？

很显然，这辆车的设计模仿了英国低端汽车品牌MINI，但是看起来少了一些精致感，更像是一台“老头乐”；铃木是个“山寨大王”，越野车吉姆尼模仿的是奔驰G级，这又有把目标瞄向了英国迷你，可是画龙画虎难画骨，只能模仿外壳，缺乏核心技术的铃木基本没有逆袭的可能性。

来看一看内饰吧。

廉价感十足，尤其是直排机械档杆，看起来很有些“年代感”，如果不是中控台加了一块屏幕，说它是八十年代的产物也不为过；座椅部分更是奇特，前排座椅之间没有扶手，这种设计虽然复古但是也很影响驾驶体验，皮革和织物混搭的座椅也说明了产品定位不高。

然而，全新铃木最差的还是发动机。

• 更大功率38kw
• 更大扭矩 98N·m

匹配无级变速器。

这是说明动力水平呢？这就是日系K-CAR的标准，排量不能超过0.66升，而且不是三缸机就是双缸机；全新奥拓是三缸机，所以不论动力体验还是NVH的水平都会很低。

虽然现在的纯电动微型汽车的电机功率和扭矩也与其相当，可是电机是起步即可爆发更大扭矩的优秀发动机，作为日常通勤车需要的就是中低车速区间加速足够快，小功率电机正有这样的特点。而自然吸气发动机需要把转速拉升到中高车速区间才能爆发更大扭矩，驾驶体验显然不会理想。

在老款铃木奥拓停产的阶段里，燃油动力的微型汽车也都停产了；随着不断升级的“消费升级”，人们有了更多的预算去购买空间更大、动力更强、配置更高的紧凑级或大中型汽车，此时没有理由再降低预算来憋屈着自己。所以微型汽车的淘汰是经济和工业发展的必然，铃木打造不出来与当下用户需求相同的车，结果就只能选择退场；现在的铃木似乎看到了诸如宏光MINIEV、科莱威、E-Star等车的热销，认为微型车的时代又回来了。

可能吗？

微型电动汽车仍旧是没有前途的，现在的火爆只是基于人们对新能源汽车的未知，说白了就是想要选择新能源汽车但又不知道车辆究竟如何，于是就以更低的预算选择这些电动微型车来“试验”；得到了肯定的结果则会快速进行车辆升级，反之就继续使用燃油车，而结果肯定是绿牌车完胜。

那么随着绿牌车在道路上越来越常见，人们在选车时也就不再纠结，毕竟大部分人选车都是随大流，能看到的、比较多的绿牌车就是新的大潮流；此时人们不再需要“试验”的选项，微电的任务也就结束了，微型车还是会退出历史舞台，铃木在这个节点打造燃油动力微型车，感觉就是在搞笑。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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