深圳到香港高铁是走海底隧道的。深圳到香港的高铁是通过海底隧道连接两地的，这条海底隧道被称为港珠澳大桥香港段，是世界上最长的跨海大桥及海底隧道组合工程之一。广深港高铁深圳福田到香港西九龙站全程为地下线路，香港过海隧道是在海底吗。是香港第一条过海行车隧道，深圳和香港之间有海底隧道吗。目前深圳和香港之间没有直接连接的海底隧道？水路交通则是通过深圳和香港之间的港口和码头。
深圳到香港高铁走海底吗？
深圳到香港高铁是走海底隧道的。
深圳到香港的高铁是通过海底隧道连接两地的，全长约29.6公里，其中约6.7公里位于海底。
这条海底隧道被称为港珠澳大桥香港段，它将深圳福田与香港西九龙连接起来，是世界上最长的跨海大桥及海底隧道组合工程之一。高铁列车在隧道内以时速约200公里的速度行驶，从深圳到香港只需要约14分钟，非常便捷。
广深港高铁深圳福田到香港西九龙站全程为地下线路，所以被大家戏称为“地铁”。但是这段26公里的地下高铁并没有走海底，而是从地下穿越福田中心区、深圳河，以及香港的米埔湿地自然保护区等，从陆地区域到达西九龙站。
香港过海隧道是在海底吗？
不都是在海底。香港海底隧道，又名红磡（kàn）海底隧道（简称红隧、海隧或旧隧），是香港第一条过海行车隧道，红磡海底隧道于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，连接九龙半岛和香港岛。红隧有30年历史，未来还可以多用几十年，30年历史的红磡海底隧道疑因劳损过度，目前是适当时候全面勘察其结构，例如水泥之间有没有空隙、钢筋有没有生锈等等，而利用雷达扫描技术可以在晚间进行，不会阻碍交通。
香港海底隧道，又名红磡海底隧道（简称红隧、海隧或旧隧），是香港第 一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。 隧道全长1。86千米，跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路 网络连接起来。
海底隧道南端出入口位于奇力岛（又称灯笼洲），但因工程关 系已经被移平，并与香港岛连接。 北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦 是填海所得来的。收费广场位于红磡出口，设有14个收费亭。
全長1.86公里的海底隧道，是香港首個使用「建造、營運及移交」模式落實的運輸工程項目[2]，採用沉管方式建造管道，由15節沉管連接，每節重6000噸，約長350呎，寬30呎，高16呎，由兩條巨型鋼管組成，每方向各雙線。沉管是用三分厚鋼板鑄成，每一平方吋可擋7000磅水力，管外有7呎厚的混凝土保護。沉管呈緩斜型深入海底，最低的沉管離水面約40呎[3]。
深圳和香港之间有海底隧道吗？
目前深圳和香港之间没有直接连接的海底隧道。不过，两地之间有多种交通方式，包括陆路、水路和空运输方式。
陆路交通主要是通过深港两地的公路和铁路，水路交通则是通过深圳和香港之间的港口和码头，空运交通则是通过深圳和香港之间的机场。
目前是没有的。
深圳和香港之间，海上的陆路过境通道目前只有深圳湾公路大桥。其他的深港间的陆路口岸，都是跨过深圳河或者沙头角河的。不过高铁香港段是以隧道的形式进入香港的，不过穿过的依然是深圳河。香港的三条隧道建设时间？
香港有三孔隧道建成的时间分别是：
1，红磡海底隧道于1972年8月2日建成通车，是香港开通最早的一条海底隧道，也是使用率最高的一条。
2，东区海底隧道于1989年9月21日建成通车，全长2.2公里，连接香港岛东部和九龙东部。
3，西区海底隧道于1997年4月30日建成通车，是中国香港第3条过海隧道，由于收费高、是香港三孔隧道中使用率最低的一条。