去西藏开什么车最合适？
一、选择空间大的车型
一辆车空间大，优势就不用多说，跑长途人坐着温馨，不会觉得憋屈压抑，这样的话长时间坐车不会觉得太累。空间大的车能够装载更多的东西，去西藏属于长途自驾游，藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气候多变，路况、自然环境恶劣，所以我们必需带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。
二、选择轴距长的车型
长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路途基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车平稳会更凶猛，转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗，话固然很有道理，但是由于藏区路上相对车少，一个中央离一个中央较远，你不能坚持一定速度的话很难保证你的旅游计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏，回来的路上由于在沙石路面过弯过快而发作侧翻的事故，回来跟他聊天，他说主要缘由就是由于车短一路过于平稳，弄的自己一路比同行的其他司机都累，过弯时跟着其他车一样速度的开，自己稍有疏忽就出了事故。
三、选择保有量大的车
汽车是件机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在运用环境很差的藏区。不论你能否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即便你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车修好，运气不好的只需用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。
四、最好选择越野车或SUV
和其他车型相比越野车经过性能会更好，固然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风光很好的中央主干道还是掩盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的中央。
五、少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型
车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的理想状况，过多的高科技可能反而会影响你的运用。比如很多车辆的发起机特别先进，紧缩比特别的高，很多车都央求用97#致使更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小中央的加油站可能油品会更差，这样的油加到你的爱车里，不但对车损伤很大有时侯可能连正常的运用都保证不了。
藏区的路大家都知道，笔者以前曾看过有人开着数百万的超级跑车进藏的照片，这样的人我只能说是自己对自己人生的应战，对自己人民币的应战。说了这么多那么自驾游去西藏开什么车最合适呢?
探险类自驾游最适合车型
价钱：77万-112.78万
叫兰德酷路泽可能很多人还不习气，老车迷还是习气叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们以为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。“陆地巡洋舰”在藏区的口碑十分好，他的牢靠性、耐久性、经过性、温馨性不时被人津津乐道。除此不测“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供给充足，维修致使比一些新近国产的SUV车型都方便。
兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度十分大，顺应恶劣路况;油箱超大续航里程长，假定您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地域，那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。
不过笔者不太倡议你选择配备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，首先空气悬架的耐用性不如普通悬架，其次维修也比较省事，固然我们不倡导超载，但车辆在藏区这种特殊的运用环境下常常都有超载的可能(比如同行车辆抛锚)，当车辆超载的时分气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多引见了。
常规道路自驾游适合车型
价钱：29.8万-47.8万
在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要缘由是相比“陆巡”系列的车帕杰罗[综述 图片 论坛]相对低价，而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内，在2H、4H和4HLc方式之间切换，让你在任何时分都能依据需求选择你想要的动力输出。
长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。固然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公路行驶的温馨性会更好。假定你去藏区只是计划走一些常规道路自驾游道路，中档价位选择帕杰罗也是不错的。
能够跑西藏比较低价的SUV车型
价钱：10万元级别
很多人跟我聊天讲，很多自主品牌的SUV在国内越野场地竞赛表现也不错，这不阐明这些车的越野才干也不错吗?跑西藏，一辆车的越野性能好并不是全部。我们平常自驾游遇到烂路通常都开的很慢，但是藏区那么大，很多时分连续几十致使上百公里都是像建筑工地一样的烂路，这种路况下你不可能开的太慢，很多越野车在这种路面都是8，90的速度跑，一跑几个小时，这种状况下对车辆的牢靠性是极度的考验。
短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城H3[综述 图片 论坛]、陆风X8[综述 图片 论坛]、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV，这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6[综述 图片 论坛]都运用的是国产三菱的4G64的发起机，最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发起机，最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发起机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。
这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的四驱入门级车型为11.43万;陆风X8的四驱入门车型为13.98万;长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，笔者倡议你最好不要选择柴油车型，由于藏区汽油比柴油更好找。假定你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。
另类自驾游选择
国产微面
价钱：3-5万
看到这个举荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。举荐微面首先是由于往常藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车由于结构简单，配件丰厚，只需修车的中央简直都能修。其次微面的空间十分大，致使超越一些越野车，这样你就能够带足携带你旅游需求的物品。最后一点微面很低价，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载才干强，牢靠性十分高。往常藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，运用费用低，可见微面还是很适合藏区的。
很多人可能会提出微面的动力不行、温馨性不行、经过性能很差。这些是事实!不过开微面去西藏我们就要换种心态了，开越野车去西藏更多的人是一种降服的心态，开微面则是为了享用过程，是为了感受自然，是为了体验沿途文化。由于动力差所以沿途你也开不快，加之微面的视野又相当好，所以沿途你能够充沛的享用风光。而且这样一辆“旅游车”开进来也绝对低调，但当车上坐3个人，在拉上远行的物品，车刚益处于半满载的状态，此刻钢板弹簧后悬架的韧性就表现出来了，依照笔者的阅历，半满载是微面并没有我们想象的那么不温馨。
中国目前微面的年销量上百万辆，市场保有量相当大，绝对不怕车坏半路没法修。微面的技术虽不先进，但在国内微面原本就是吃粗粮干重活的主，皮实耐用。所以微面的牢靠性、耐用性并不比10万左右的轿车差，由于吃惯了粗粮微面还练就了一项身手——不挑油。由于排量小、车型小，所以我很少听说微面的油耗有过10L的，一路听着音乐兄弟们聊着天，悠哉悠哉的从开阔的窗观赏着风光，这其实也是一种享用。