旅速是多少？

什么是旅速？

旅行速度是指列车的旅行速度。

是指列车在一段距离运行中的平均速度，是衡量铁路系统运行速度的重要指标之一。在测量旅行速度时，计算相应路段影响列车行驶的所有时间因素。旅行速度一般是指列车的旅行速度，也可以是指汽车、民航、客轮等其他交通工具的旅行速度。

斯柯达“瓦罐车”！速派旅游版曝光，2.0T配四轮驱动，国产能卖吗？

「速派-瓦罐版」能拯救枯萎的斯柯达吗？

内容概述：

1. Wagon版本水平分析
2. 旅行车未来前景预测

「斯柯达」它是一个属于大众集团的捷克品牌，是一个徘徊在不受欢迎和受欢迎的交界线上的特殊品牌；曾经依靠大众的品牌光环仍然可以实现良好的销售，但随着德国四大知名品牌的质量逐渐触底，大众奥迪失去了B端市场，主要品牌的受欢迎程度急剧下降，斯柯达作为子品牌自然会成为不受欢迎的品牌。

截至5月，该品牌总销量为20600辆，该品牌至少有8辆批量生产车；即每辆车的平均累计销量仅为2575辆，月销量仅为515辆。本文讨论的斯柯达速度学校同期累计销量仅为305辆，最近一期的月销量为“10辆”。。。毫无疑问，这辆车不值得一提，所以斯柯达拿出了欧洲汽车的最终芯片，创建了一个速度学校旅游版本——旅游版本可以拯救这个品牌吗？

这是一个全新的“速旅”，设计感真的很好。斯柯达的家族中网更有个性，用在车上会有点奇怪，但是用在Wagon上。&SUV还是比较协调的；但是这款车还是没有热销的潜力。除了车型的缺点，还有三个核心缺点。

「1.5T&7DCT」版本的缺点非常突出。首先，虽然发动机采用了全新的米勒循环EVO-1.5T，但更大扭矩250N·m的水平与280TSI-1.4T没有区别；虽然米勒循环的动力应该比奥托循环差，但目前更高水平的骁云米勒循环1.5T标准为136kw/288N·m，大众内燃机技术真的不值一提。其次，变速箱仍然使用七档干式双离合器，这是一个严重的损伤。与湿式离合器相比，这种低级离合器结构没有润滑和主动散热系统，其可靠性要差得多；速度旅行1.5T-DQ200变速箱仍会出现严重的挫折异常噪音问题，双质量飞轮锈蚀有持续异常噪音，但即使汽车引进生产，最多也是相同的变速箱，EVO-1.5T发动机直到2022年才开始更换。

「2.0T&7DCT」缺点是发动机被七档湿式双离合器取代。虽然DSG系列湿式双离合器变速箱的水平不高，但至少比干式机型的可靠性高得多；然而，发动机将不可避免地区分330/380TSI。所谓高功率380TSI，更大功率小于160kw，更大扭矩仅为350n·m。排量相同的2.0T发动机更高可达200kw/400n·m，自主品牌SUV或轿车用于13-15万区间，标准也有185kw/390nm的高水平选项。

由此可见，EA888-2.0T发动机的水平也非常一般，欧洲汽车常见的燃烧油、油渗漏、防冻液泄漏和异常噪音问题；事实上，欧洲汽车想要找到高质量的选择，普通的快速销售营找不到，只有少数英国和意大利高端品牌有一些高水平的选择。

「四驱系统」这是速旅的卖点，但也是一个缺点。大众斯柯达两大品牌的横向四轮驱动均为“全时四轮驱动”；但使用汉德五代系统，前后桥分动比低至95:5.后桥的动力基本上比没有动力好。这个比例对提高车辆控制的效果非常有限，也谈不上摆脱困境的能力，因为它的电子限滑制动力确实足够弱。

所以，旅行车-速度旅行版看起来不错，但质量不够高；但两轮驱动版本的价格将在20万左右，四轮驱动版本预计将达到25万左右，有必要选择这种所谓的“旅行车”吗？

【旅行车】是欧洲汽车品牌的“套路”！

没有“最合适”的旅行车型，公路旅行车是更好的，户外自驾选择越野车，多人通勤选择MPV，什么是旅行车？

• 轿车
• 轿卡
• MPV

这是两种基于汽车衍生的欧洲车型。汽车是旅行车，station wagon有卡车的含义；第二次世界大战结束后，几个欧洲汽车工业强国受到了合理的打击，如德国、英国、法国和意大利。所谓强大的工业基础已经被摧毁。因此，在接下来的几十年里，没有真正高质量的汽车出现，这也是欧洲汽车在北美汽车市场表现不佳的原因之一；相反，美国汽车在欧洲的表现也很差。除了非汽车领域的因素外，美国汽车主要是大排量、高油耗的高性能汽车，这也是欧洲汽车市场难以立足的原因。

同期，欧洲经历了石油危机和经济危机。到目前为止，流行的欧洲汽车基本上都是中小型滑板车，包括法国PSA、意大利菲克和英国MINI都是致命的汽车品牌，这相当于欧洲汽车中的“铃木”。事实上，它们不是很好的汽车。因此，这些品牌在快速增长的国内汽车市场非常不受欢迎，铃木直接退出。但这和旅行车有什么关系呢？——旅行车在客货两用车型中实用性最差。

另一流程：

• 越野车
• 旅行车
• SUV

美国和欧洲都有旅行车，但美国旅行车只流行了很短的阶段；例如，克莱斯勒的Wagon station，原因自然和欧洲旅行车一样。然后，危机过后，旅行车就没那么受欢迎了，因为这种车就像“货车”，车型定位很低；因此，克莱斯勒以越野车的外观特点打造了SUV，取消了非承载式车身，保留了高大的车身造型和足够大的空间。例如，cheroke-切诺基是之一辆SUV。

这种车型的特点是空间比旅行车大，驾驶体验好，有一定的越野通行能力；实用性自然高于旅行车，所以这种车型一上市就风靡全球，各大汽车公司都在打造同类型的车。到目前为止，旅行车还有什么意义？当然，存在是有意义的，也就是说，基于汽车的旅行车比SUV轻，直率地说，燃料消耗会更多；只有100公里的油费，似乎不是很重要。

结论：欧洲汽车和日本汽车一样擅长包装。旅行车只是一种“无助的产品”，在实用性方面不如SUV、油耗不如汽车，载货能力不如皮卡，这是“四不像”；因此，它只能在欧洲汽车市场流行。中国和北美更大的汽车市场对旅行车的认可度不高，这可能与用户对车辆质量要求较高有关。

因此，速派旅行版无法拯救斯柯达，任何旅行车都不会成为国内汽车市场的热门汽车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权

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