凯里到都匀的高铁什么时候开建？

凯里至都匀的高铁预计将在2023年底正式开通运营。该项目将为两市之间的交通带来巨大便利，缩短两地间的出行时间。

凯里到都匀的高铁什么时候开建？

还没有确切动工时间

都匀至凯里铁路是中长期铁路网规划中的一条区域连接线，其主要功能是未来沪昆高铁干线能力不足时，解决凯里经都匀至贵阳的城际客流需求，同时兼顾沪昆高铁联络贵广、贵南高铁。我们会同黔南州、黔东南州启动了项目前期工作，开展了预可行性研究，但因项目建设资金和今后运营维护资金未能落实，招商引资社会投资人未有响应，项目没有实质性启动实施

毕节，黔南，黔东南铜仁这四个地方哪里比较好？

毕节在贵州的西北面，是整个贵州省的常住人口之一大市，比遵义、贵阳的人口都还多，但是每年外流的也不少，特别是去往省会贵阳打拼的年轻人很多，毕节因为地处黔西北，过去由于交通不便，很多地方的人均GDP相对比较低。

△毕节市区

但是近些年，县县通高速以后，加上大力扶持和区域之间的协调帮扶，毕节现在的城建并不差，邻近主城区的几个县区，比如大方、黔西等县，现在的发展也越来越明朗，特别是黔西，未来还有可能融入到“黔中城市群”的贵阳—安顺都市圈内，前景和潜力都是比较可观的。

和黔西县有类似地缘的，就是黔南州的几个县份了，比如龙里、惠水、长顺等，都是几乎包围着省会贵阳的，但是黔南的州府在都匀，离贵阳相对这几个县份而言虽然稍微远点，但在贵州的三大州府（都匀、凯里、兴义）里面，也还是比较邻接省城的，这一点就很有优势，未来“大贵阳”的格局，经济的辐射和外溢效应，带动周边城市群的“连绵度”释放出来的红利还是可以期待的。

△凯里市区

黔南和黔东南的旅游一直很出名，黔南的代表是荔波小七孔，黔东南比较有名的就是西江千户苗寨，肇兴侗寨稍微远点，但最近几年名声也在逐步打出来，其实，黔南距离贵阳更近的优势，不妨在邻近贵阳的周边多打造一些容易形成网红ip的旅游爆点，从而吸引客流量和人群，因为人口大多集中在贵阳都市区，如果去荔波小七孔的路程太长，那么很多人可能会选择邻近贵阳周边的景点。

△都匀汉唐影视城

黔东南的旅游一直都是贵州的一张名片，少数民族风情的特色旅游很出名，现在的州府凯里也建设得不错，坐高铁从贵阳到凯里也就30分钟左右，而且票价不贵，可以说大大缩短了这个州府和省城贵阳之间的距离，建立了可能融入省会经济核心圈的一种可能性，未来随着贵阳的城市扩张，凯里的地缘优势会逐步体现出来。

△铜仁梵净山

最后说一下铜仁，铜仁虽然是地级市，和前面的都匀、凯里这些县级市不一样，但是铜仁的市区处于黔东北，而且铜仁地区的存在感，除了梵净山比较有名外，其他方面还是有待加强，特别是要加强和省会贵阳的联系，现在不少的铜仁年轻人都喜欢到贵阳来见识大世面和大城市，也是一种趋势吧。

总体上说，这几个城市里面，未来潜力巨大的，一定是距离省会贵阳最近的，在我们看来，应该是：凯里（黔东南）＞都匀（黔南）＞毕节（人口优势）＞铜仁。