车辆检测站上班工资怎么样？

目前市场上的工作大致分为两种：一种是从事汽车检测的工作人员，他们的主要职责是检测车辆的安全性以及机械性能；另一种是在车检站工作的辅助人员，比如清洁工、接待员等。这两种职位的工作性质和待遇都有所不同。车辆检测站的工作环境较为安静、稳定，而且有一定的专业性要求，因此可以认为这份工作的收入相对较高。但是需要注意的是，这仅是一种平均收入情况，并不能代表所有的车辆检测站工作人员都具备这样的收入水平。具体的工作地点、年龄等因素也会对工资产生影响。

车辆检测站上班工资怎么样？

周亚广，一位70后的一线工人

从1990年8月参加工作以来，我一直在铁路货车检车员的岗位。

今年大年初一下夜班，和妻儿一同闲谈，我三十年的工作历程，如同一部长篇电视连续剧浮现在眼前。我日复一日的极为平凡的货车检修工作，算不上什么惊天动地的大事，但是，就像枕木上拧得稳稳的道钉一样，守护着运输生产的安全。国家建设离不开我们，尤其是国家在危难时候，更是离不开我们，这么一想我平凡的工作可就不平凡啦!

我到铁路工作受到父亲的直接影响。父亲只有小学文化，他十六岁参军，而后转业到石家庄铁路客运段，我因此被同事们戏称为“铁二代”。童年时每逢春节，父亲都因工作原因很少和家人团聚，那时我心中疑问：大过年的，至于这么忙吗?直到我1990年参加工作，这个疑问才真正解开。从那时起我慢慢明白，做一名铁路职工要内心强大，全年没有节假日，上下班风雨无阻。检车员的工作环境很艰苦，夏天最热时，天气预报的温度基本上可以忽略，太阳晒得钢轨可达55℃，货车车体温度更是高达58℃。

平心而论，在这30年中，也曾经有过懊恼悔恨，心里也有过“干一行恨一行”的不满和排斥，但是，随着时间的推移和工作的历练，随着在铁路职工大家庭中融入血脉的情感，思想上慢慢地有了升华。

我居住的石家庄市，是由于铁路发展兴起的一座新兴城市。1907年，北京到武汉的京汉铁路通车，石家庄位于京汉铁路与正太铁路的交汇地，逐渐成为物质集散地的陆路交通枢纽，工商业开始发展兴起。

1933年，石家庄已经由一个不足600人的小村落，成为一座拥有6.3万人口的中等城市。1947年11月，石家庄成为中国人民 *** 攻克的之一座大城市。2017年，石家庄全市常住人口总量为1015.12万，已经成为中国的大城市。

石家庄被称为“火车拉来的城市”，铁路运输的发展，为当地的城市化进程、工业建设、经济繁荣做出了极大贡献。对于这些，我感受很深，铁路货车运输不仅运载国家建设物资、资源、能源和日常生活用品的列车，还发送包快运专列、中欧国际集装箱专列、军用物资等等重点专用列车，我们铁路工人，是时代前行的见证者，也是国家建设的艰辛奉献者。

黎明时刻，又是一个夜班过去（图中人物为作者）

日月穿梭，寒来暑往，已经懒得去数有多少个节假日，多少个除夕夜是在工作岗位上度过，每逢看到别人家或者长途旅行，或者在家团圆的场面，心里都有面对家人的愧疚和无奈，经常自嘲地安慰自己和家人的一句话就是：“我还要去挣加班费呢”。

1996年8月，石家庄市暴雨洪水，8月4日，我冒着大雨，趟着齐胸的大水，赶到单位上班，全体职工除一人因灾请假外，其余人员皆准时到达工作岗位，即便是家里受灾的那位职工，也和大家一样，趟着齐胸的大水到车间按规定办理了请假手续。

我到达工作岗位后，看到编组站周围的玉米地已变为一片汪洋，洪水已没过了铁路线下面的涵洞，波涛汹涌的向东流去。我们连续几天不知疲倦的投入到抢运抗洪救灾物资的紧张工作。我们的工作没有太高的技术含量，但父辈们爱岗敬业，忠于职守、吃苦耐劳的精神在我的手中薪火相传。

2003年春天，在抗击非典型肺炎疫情期间，我们车间加班加点运输了大量的防疫物资，我和同事们没有一个人请假，检修工作岗位一个萝卜一个坑，谁都不能缺，不少同事家里有这样那样的困难，但谁都不开口请假。

2008年汶川地震，又是一次时间紧、任务重的活，运输救灾物资的工作量很大，我们急灾区人民之所急，开动脑筋，改进工作，采取了合组作业的方式，千方百计争分夺秒提高效率，每一次圆满完成运输任务后，觉得自己能在国家有紧急召唤时，灾区人民急需要帮助时，能贡献自己的一份微薄之力都感到特别的欣慰。

2009年11月9日开始，中国迎来入冬以来更大范围的雨雪天气，波及30多个省区市。在强冷空气影响下，石家庄普降暴雪。是54年以来有气象记载的更大的一次，石家庄市内公共交通因大雪已基本瘫痪。我打上伞，穿上雨鞋，趟着没膝深的积雪步行近两个小时准点上夜班，同事们也都以全勤的方式坚守在工作岗位上。随后的几个班，我和同事们一起利用工间休息时间，在包保负责的道岔及工作现场清除积雪，保证了货运工作及时安全畅通。这样的情况太多太多，不叫苦、不言累、能担当、敢硬扛，已成了我们对付困难的工作习惯。

2017年7月21日，一场罕见的大暴雨突然来袭。下班时经常走的大寨路地道桥下，积水已经超过了三米，行人车辆无法通行。全市公交系统已全面瘫痪。我和同事们冒着大雨工作一夜后，推着电动车，趟着一米多深的积水步行回家，有的同事步行十七公里回家。23日上白班，班组的所有职工全部准时到达工作岗位。

检车员（作者）在工作

我喜欢同事的一首极其平凡的打油诗，描写我们整天在石头铺的路基旁边，身边隆隆的火车头呼啸而过的场景：

石头虽多不是山，

道路不长走不完;

雷声隆隆不下雨，

大雪纷飞不过年。

三十个春秋过去，弹指一挥间。在这次新型冠状病毒肺炎猖獗之际，疫情就是命令，使命重于泰山，我和同事们选择的是继续坚守岗位，一起以百倍的努力，迎接着这次大考。为了优先保障武汉地区的迫切需要，铁路运输承担了快速抢运防控人员和物质等繁重工作任务，彰显了铁路运输行业的独特优势，同时，铁路职工人们也承受着巨大的心理和生理压力，很多时候已疲惫不堪，然而看着一列列经过我们检修的列车顺利出发，心中油然升起一种自豪感，我们的担当守护了社会的和谐安宁，祖国的强大的道路上有铁路工人挥洒的汗水!

铁二代的货车运用工作，没有富二代豪车洋房的奢华，没有网红们上百万的粉丝和超级礼物，没有影视明星的鲜花和掌声，没有......然而，不管时代如何变迁，铁路工人艰苦朴素，忘我工作的优良品质，遵守纪律，听从指挥的赤诚之心!舍小家，顾大家的奉献精神，永远不会褪色和改变，“人民铁路为人民”的根本服务宗旨，永远不会褪色和改变。

现在，有一点业余时间，我就看书学习，希望能提高自己的文化水平和精神境界，互联网的普及使得学习更加方便，我的水平虽然很有限，但是，还试着写点小文章，抒发我们铁路工人在平凡岗位上的情怀。三十年的风雨历程，三十年的平凡岗位，我充实又踏实，找到了人生的价值。