淮南铁路是哪年修的？
1936年5月，淮南铁路（九龙岗-合肥-裕溪口）全线竣工，该线全长215公里，预算投资850万元，实际投资650万元，平均每公里造价2.83万元，是当时世界上造价最低、建造速度最快的铁路之一。
1934—1935年筑成。1944年日本侵华期间拆除水家湖—裕溪口段，用拆下铁轨铺设水蚌联络线连接津浦铁路，并建大八支线(大通—八公山，今西展至张楼称大张线)。1946年后全路修复。现以蚌埠为起点，终点延至芜湖北站，原田家庵—水家湖段干线改为支线。1979年起建复线，2000年全线贯通。为安徽省南北交通主干。
1934年
淮南的铁路 淮南的铁路建设历史悠久 可以追溯到1934年 为解决煤炭运输问题 1934年2月 建设委员会在淮南煤矿局 成立淮南铁路工程处 开始修筑淮南铁路 该路始于淮河南岸之田家庵 终至长江北岸之裕溪口 全长216公里 1936年5月建成通车 淮南铁路的建成 极大地促进了淮南、大通 两矿煤炭生产的发展到1936年底 两矿煤炭总产量81万余吨 比1933年翻了一倍还要多 淮南铁路沟通了江淮, 至今仍是我省经济发展的大动脉
合工大前身？
前身为安徽省立工业专科学校。
1955年更名为合肥矿业学院。同时将淮南煤矿专科学校并入。1958年更名为合肥工业大学。1971年合工大将煤矿有关的学科和专业整建制迁至淮南新组建淮南煤炭学院，之后淮南煤炭学院经过多次重组，于2002年更名为安徽理工大学。这就是两校分开的原因。
合肥工业大学前身是安徽省立工业专科学校
1945年10月，抗日战争胜利后，国民政府安徽省教育厅决定在省立第七中等职业学校和省立蚌埠初级工业职业学校的基础上，组建成立安徽省立蚌埠工业职业学校。
安徽省lng建设工程？
安徽省液化天然气建设工程，简称“LNG安徽”，是实现“气化安徽”的重要载体和标志性工程，是促进经济社会高质量发展的重大基础设施项目。该工程主要依托LNG接收站，建设包括芜湖、合肥、安庆、阜阳、池州、亳州、滁州等7个LNG卫星站，以及建设相应的城市燃气管网，实现LNG气化供应。
该工程的建设将带来显著的社会经济效益。它可以提高能源利用的安全性和可靠性，优化能源结构，减少环境污染，为安徽省经济社会发展提供可靠的大宗能源保障。同时，通过引进国际先进的LNG技术，可以促进能源科技的创新发展，推动能源行业的升级和转型。
安徽省LNG建设工程是指在安徽省范围内进行液化天然气（LNG）相关设施的建设项目。LNG是一种清洁能源，通过将天然气冷却至低温下液化，可以大幅减小体积，方便储存和运输。LNG建设工程通常包括LNG接收站、储罐、输送管道、加气站等设施的建设。
LNG建设工程的目的是为了满足安徽省的天然气需求，提供清洁能源供应。这样的项目可以带来多方面的好处，包括减少对传统能源的依赖、改善环境质量、促进经济发展等。