一篇关于汽车尾气污染的论文？
谁应该为汽车尾气污染买单来控制汽车尾气不是汽车制造商的责任。各级政府、零部件制造商和石油企业都应发挥相应的作用 2006年与我们挥手告别，今年，北京以241个“蓝天”超额完成了环保任务。但从另一个角度来看，环保前景似乎并不乐观。2006年12月13日，亚洲城市空气污染“黑名单”在印尼举行的“更好的空气质量”会议上公布，北京排名第一。不仅如此，报告还指出，亚洲每年有53.7万人死于空气污染，汽车尾气排放是主要污染源。有一段时间，中国大大小小的整车厂商再次成为矛头指向的焦点，各种讨论和指责铺天盖地。环境恶化真的是整车厂商造成的灾难吗？ 汽车制造商：跳进黄河洗不清 随着汽车制造业分工的日益精细化，世界各地的汽车制造商基本上都与零部件制造商分开，并开始采用全球采购模式。虽然中国汽车工业起步较晚，但也紧跟世界潮流，继承了这种分工模式。这样，中国的汽车制造商就扮演着更多的组装者的角色，使用来自世界各地的零部件组装产品，而不是我们所理解的真正的制造商。 就像我们让裁缝做衣服一样，如果衣服洗了两次就缩水了，我们会责怪裁缝的手艺不好吗？自然，汽车制造商不应单独承担汽车尾气污染的责任。然而，在大多数人看来，汽车产品来自汽车制造商，尾气污染问题必须由汽车制造商负责。众所周知，随着中国汽车工业的快速发展，越来越多的中国本土汽车制造商将其产品送出国门。在欧美等发达国家严格排放认证的过程中，中国汽车并没有被赶回来。这是什么意思？我们的汽车制造商具有一定的实力，可以生产符合国外排放标准的减少污染的产品。在这种情况下，把所有的污染责任都推给整车厂商，真的让他们觉得比窦娥更“委屈”。 当然，整车厂商也不能说没有责任。由于中国消费者目前不重视环境保护要求，中国政府的政策要求也不强。为了降低成本和提高利润，汽车制造商自然会省钱。这导致整车厂家对环保要求不高，产品质量只能“达标”，难以“优秀”。 各级政府：经济发展和环境保护两难 若要排队论责任，各级政府难辞其咎。虽然中国各级政府出台了强调加强环境保护的相关政策，但大多数政策都是“小雷雨”，缺乏具体可行的措施。这样，汽车尾气的环保就成了一句口号——“喊的人多，做的人少”。事实上，政府也想做好环境保护，但它也有自己的困难。一方面，为了加快经济发展，如果过度限制汽车消费，无法迅速提高城市化水平，政府的成就难以反映；另一方面，近年来，汽车产业已成为国家的重要支柱产业，其产业链巨大，各级政府没有理由不支持其发展。 在这种情况下，政府面临着“管”和“保”的两难选择。所谓“管”，就是不断提高汽车的环保要求，通过技术壁垒淘汰技术能力差的厂家。然而，与国外品牌相比，中国本土汽车制造商在技术实力方面并不占主导地位。一旦政策要求过于严格，许多企业将不得不关闭，国家汽车工业将不可避免地受到更大的影响。最后，政府只能在环境保护方面做出让步，给当地汽车制造商一定的“保护”。然而，这也会导致问题。去年，国家要求地方政府取消“禁止小型”政策，以支持当地汽车工业的发展，但一些地方政府公开抵制中央政策，理由是国内微型汽车不符合当地的环境保护标准。这样，政府就陷入了两难境地。目前，国家和地方各级政府虽然出台了一些环保政策，但大部分都是经过多方权衡后的结果，效果堪忧。 国产零部件：难以满足更高的环保要求 零部件制造商也有责任解决中国汽车产品尾气排放问题的原因。奇瑞、吉利等新兴汽车制造商的崛起标志着国内汽车制造业的整体水平有了很大的提高，但与国际汽车鳄鱼相比仍存在明显的差距。这种差距很大程度上体现在国内零部件的制造水平上。一位业内人士曾叹气：当中国零部件行业能够达到国际水平时，中国的汽车产品真的可以在国际市场上骄傲。可以说，零部件行业在环保方面的发展前景决定了我国汽车行业在环保方面的发展速度。 然而，由于多年来中国汽车行业一直在“重组汽车和轻零件”，中国汽车零部件制造商的发展变得困难。除了少数国内厂商在技术含量低的产品中占据一定优势外，大部分市场份额都被海外厂商占据。因此，要保护民族汽车工业，首先要保护汽车零部件工业。只有当我国当地零部件制造商的实力增强时，中国汽车制造商才能生产出高质量的产品，中国政府才能毫无顾忌地提高环境保护政策的要求。 中国零部件制造商的发展离不开各级政府的重视和大力支持，也离不开整车制造商的帮助与合作。只有这样，零部件制造商才能摆脱现有的困境，致力于环保技术的研发。 燃油环节：油质是环境保护的关键 2007年7月1日，全国统一实施Ⅲ随着排放标准的临近，越来越多的人更加关注油品质量是否能完全达到标准。与国际水平相比，国内汽油和柴油的质量差距较大，燃烧效率低，油耗大，功率低，影响废气排放水平。相关调查显示，国内6%的汽车故障直接由油品问题引起，50%是间接由燃油质量问题引起的。在汽车研发阶段，国际汽车制造商将从世界各地收集石油进行测试。经过全面试验，一些外国制造商对来自中国的石油产品感到失望。可以说，我国油品质量低是汽车尾气排放污染的重要原因。 以全球能源短缺为借口，我们的石油企业继续提高油价。一方面，他们将负担转移给消费者，另一方面，他们享受政府补贴。的确，我们的石油企业在“量”方面已经走上了国际舞台，但在“质”方面，却与国际标准相去甚远。这样，环境受伤，消费者受伤。 燃油生产不达标，欧洲实施Ⅲ也好，欧Ⅳ不管怎样，都是浪费谈话。 杨 洋管理顾问 汽车尾气对人体的危害 汽车尾气是空气污染的重要因素。汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮和其他对人体有不良影响的固体颗粒，尤其是铅汽油，对人体危害更大。 1943年，在加州洛杉矶，250万辆汽车每天燃烧1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物和其他物质在紫外线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使大多数市民嫉妒和头痛。后来，这种污染被称为光化学烟雾。光化学烟雾事件发生在1955年和1970年的洛杉矶。前者有400多人死于中毒和呼吸衰竭，后者使全市三分之四的人生病。这在历史上被称为“世界八大公害” 洛杉矶光化学烟雾事件是“20世纪十大环境公害”之一。正是这些事件使人们对汽车尾气的危害有了深刻的认识。谁应该为汽车尾气污染买单？