丰田塞纳采用了双层隔音玻璃，丰田塞纳原车有较为简单的隔音处理，尤其是在驾驶过程中车体的震动共鸣声较大，用赛伦科特的伯爵SC-2mm止震胶进行止震隔音，减少发动机噪音和热量的传递。车门内饰板也用皇室SC-15mm吸音棉做了隔音处理，杜绝塑料件与车门的振动，改装技师先用伯爵SC-2mm止震胶进行了第一层隔音处理，有效抑制车体的共振异响和胎噪路噪，减少胎噪路噪最为源头的部位是叶子板和轮弧。
塞纳混动长途真实感受？
一，乘客感受：第二位乘客因为有独立座椅，而且带有自动脚托，非常舒服。第三排虽然没有第二排座椅宽大，但是只要不是做三个人，还是比较舒服的。
二，驾驶的感受，由于是油电混合动力，当车速大于是100公里后，可以明显感觉动力不足，加速感不好。
三，静音控制，丰田塞纳采用了双层隔音玻璃，整体隔音不错。
塞纳隔音实测？
丰田塞纳原车有较为简单的隔音处理，但是并没有起到好的隔音降噪效果。尤其是在驾驶过程中车体的震动共鸣声较大，因此止震是此次隔音工程的重中之重。首先是引擎盖的处理，用赛伦科特的伯爵SC-2mm止震胶进行止震隔音，减少发动机噪音和热量的传递。
前后车门的隔音，也同样是采用伯爵SC-2mm止震胶，做了里外双层隔音处理，车门内饰板也用皇室SC-15mm吸音棉做了隔音处理，杜绝塑料件与车门的振动，同时吸收噪音。
车室内底板、尾箱底板，以及后轮轮毂和车体两侧空腔，连成一片，是隔音工程中施工面积最大的部位。改装技师先用伯爵SC-2mm止震胶进行了第一层隔音处理，然后再用皇室SC-15mm吸音棉进行第二层处理，有效抑制车体的共振异响和胎噪路噪，还室内一个安静的空间。
减少胎噪路噪最为源头的部位是叶子板和轮弧，这两个部位的隔音也同样是采用了伯爵SC-2mm止震胶和皇室SC-15mm吸音棉，做双层隔音处理。
最后是尾盖的隔音处理，用伯爵SC-2mm止震胶，防止车盖钣金板的振动响动，将可能会产生噪音和震动的部位都进行了隔音处理，才能让车厢内更为安静。
丰田塞纳操控怎么样？
丰田塞纳的长途驾驶感觉是非常好的，这个车型本身就是充分考虑到了长途旅行的需要，所以在乘坐的舒适性和驾驶的舒适性方面都做了专门的设计和优化， 加上车体尺寸宽大，地盘沉稳，高速公路上行驶的时候非常的平稳，而且噪音控制非常好。
2.5混动塞纳高原评测？
塞纳车型确实不适用于高原。
首先，塞纳采用混动的动力单元，其动力输出在城市使用时基本够用，但完全不适用于高速驾驶，，那么进入到高海拔的西藏地区由于空气稀薄，含氧量低，使得本来就动力羸弱的输出变得更加不堪。
其次，塞纳两驱的驱动形式和偏向舒适的底盘调教，完全适应不了西藏地区的道路。