马自达8的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，这种设计能够提供卓越的操控性和稳定性。以提供更可靠的操控和更平稳的行驶体验。马自达8的底盘还采用了轻量化材料，进一步增加车辆的操控性和燃油效率。马自达8底盘的设计结合了操控性、稳定性和舒适性，为驾驶者提供了出色的驾驶体验。马自达CX-8底盘设定依然能够感受到马自达对运动性能的追求，可见悬架部件近乎清一色的钢制材质。
马自达8底盘解析？
马自达8的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，这种设计能够提供卓越的操控性和稳定性。
底盘还采用了一系列先进的技术，如G-Vectoring控制系统和动态稳定控制系统，以提供更可靠的操控和更平稳的行驶体验。此外，马自达8的底盘还采用了轻量化材料，进一步增加车辆的操控性和燃油效率。总的来说，马自达8底盘的设计结合了操控性、稳定性和舒适性，为驾驶者提供了出色的驾驶体验。
马自达CX-8底盘设定依然能够感受到马自达对运动性能的追求，路感回馈更多是偏向舒适性考虑的，对于减速带、路面坑洼的过滤细腻有加。前悬架结构方面，该车使用了麦弗逊式，可见悬架部件近乎清一色的钢制材质，与铝合金材质相比轻量化方面略显不足。
后悬架部分，该车采用了极其常见的三横一纵的E型多连杆悬架形式，这种悬架是目前非常流行的结构，无论从调校还是后期改装、还是舒适性角度来看，这种结构都有很大的优势。
马自达8为什么保值？
不保值了，现在传统的燃油车都不会保值的，就连丰田、本田、日产这些公路三大妈，今年的新车跌价，跌倒妈都可以不人了，你说马自达8可能保值吗？
还是想想就好了，只要是小汽车都不保值了，现在时代变了，国产的新能源汽车崛起，对汽车行业还是有一定的冲击
10年马自达8优缺点？
优点 空间较大，视野好，驾驶轻松，开过的朋友都说轻松无压力，超车并线简单，小身材女士也开得很顺溜，男女无异议，好评。
缺点 无定速，无行车电脑。无B柱拉手，这个大为光火。滑移门上车时，第一次的，年老的，上车时手不自主会扶上B柱外，前门先关一定夹住！（哇，我的手，我的手！）十几次跑下驾驶座，去问手昨样。
马自达8汽油压力是多少正常？
马自达8汽车的燃油压力正常值是300kpa到350kpa之间，
需要注意的是，根据车型的不同，汽油压力也会有所区别，但是只要在300kpa左右都属于正常，也就是0.3MPa。
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