丰田Mark II这个车型在国内来说就是比较陌生，而说到丰田锐志这辆大后超网红车，但是实际上丰田锐志在日本本土市场上并不叫锐志，7年时光里锐志车型也有多次小改款，2013款丰田锐志一直都是锐志车型的最新款，因此在这12年的时光里锐志车型一共换代一次，其定位于Corona运动化车型，初代车型拥有包括双门轿跑车、四门轿车甚至是皮卡版等多种车型结构。进提供四门轿车和旅行版车型。
2598款锐志值得入手吗？
你的意思是98年的丰田锐志，2.5升的发动机排量，是否值得入手。我觉得这个时候产的车已经很老了，就是丰田的车，也早就超了年头了。肯定会不断出现各种故障。而该车维修费用还是较高。所以即使价格很低，也最好不要入手了。当然如果你试驾后感觉车况尚可，价格又是万八千的。因为他是后驱，如果你特喜欢，也可以入手。反正也亏不了多少钱。
值得入手的。2598款锐志是很值得入手的，锐志是一款相当不错的车子，作为丰田旗下旗舰车型，质量是没得说的，空间动力等方面表现得也很不错，只可惜现在停产了，一代传奇车型就这么结束了。不过不耽误购买二手车的，总之是很值得购买的。
丰田锐志前身？
丰田Mark II这个车型在国内来说就是比较陌生，而说到丰田锐志这辆大后超网红车，大家就印象深刻了。但是实际上丰田锐志在日本本土市场上并不叫锐志，而是叫做Mark X，也就是说丰田Mark II实际上是丰田锐志的前身，只是可惜了期间出现过断代，如果经典一直延续到现今，这样一辆经典的车子一定能够圈下不少粉丝！
丰田锐志一共出了几代？
2010-2017年，7年时光里锐志车型也有多次小改款，但就没有在进行换代了。有趣的事，2013款丰田锐志一直都是锐志车型的最新款，因此在这12年的时光里锐志车型一共换代一次，总共两代车型。
丰田锐志在中国的12年时间里，只有两代车型。锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。这样一代经典就此停产实在可惜。
仔细算起来，Mark X（Mark-II）已经有已经有51年历史，为与第一代日产Laurel相抗衡，丰田在1968年推出了Mark II，其定位于Corona运动化车型，初代车型拥有包括双门轿跑车、四门轿车甚至是皮卡版等多种车型结构。1972年推出的第二代Corona Mark II，首次搭载了丰田M系列六缸发动机。1976年第三代车型问世，新车也直接采用了Mark II的命名方式，第四代Mark II于1980年正式推出，这一代Mark II取消了双门轿跑车，进提供四门轿车和旅行版车型，但四门轿车增加了无框车门的Hardtop车型。
之后Mark II每四年换代一次，直到2000年Mark II迎来了代号X110的第九代车型，之后在2004年丰田Mark II的继任者——丰田Mark X正式海外发布，2005年第一代丰田Mark X正式在天津一汽丰田投产，也就是国内名声大噪的锐志锐志在2005年进入中国，不到20万的价格就能买到V6后驱车车型，受到了广大追求性能和驾驶操控性的车主的追捧。最终在2017年9月27日，随着一汽丰田第528188辆锐志的下线，进入中国市场12年的一汽丰田锐志正式宣告停产。在国内锐志虽然经典，但其征战沙场多年几乎从没在核心技术上从未进行过升级，很多技术已经跟不上脚步，虽然有着V6+后驱的配置，但实际驾驶性能并没多出色，再加上国内越来越严格的油耗限值，大排量的锐志还是退出了中国市场。