发动机测速原理和方法？推力的产生原理？

发动机测速原理是指通过测量发动机的工作转速来评估车辆性能。一般情况下，测速器会安装在发动机上，使用脉冲计数器来测量发动机转速。然后通过计算机计算出每分钟的负荷。，，推力的产生原理主要涉及到两个方面：一种是直接输入到发动机的燃油供给系统，另一种则是通过燃烧室内的燃料进行点火。当驾驶员踩下油门踏板时，油门踏板上的按钮会被按下，这会导致汽油喷射到引擎内。燃油供给系统的压力也会相应地改变，从而影响空气的供应量，进而改变发动机的功率输出。这种动力输出可以通过测量推力或驱动力来得到。

发动机测速原理是指通过测量发动机的工作转速来评估车辆性能，一般情况下，测速器会安装在发动机上，使用脉冲计数器来测量发动机转速，然后通过计算机计算出每分钟的负荷。

推进原理主要涉及到两个方面：一种是直接输入到发动机的燃油供给系统，另一种则是通过燃烧室内的燃料进行点火，当驾驶员踩下油门踏板时，油门踏板上的按钮会被按下，这会导致汽油喷射到引擎内，燃油供给系统的压力也会相应地改变，从而影响空气的供应量，进而改变发动机的功率输出，这种动力输出可以通过测量推力或驱动力来得到。

旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量，目前广泛使用的速度传感器是直流测速发电机，可以将旋转速度转变成电信号，然后测速机要求输出电压与转速间保持线性关系，并要求输出电压陡度大，时间及温度稳定性好，测速机一般可分为直流式和交流式两种，旋转式速度传感器与运动物体直接接触，当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动，装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲，每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度，电磁感应式，则是在转动的轴上安装齿轮，外侧是电磁线圈，转动是由于轮齿间隙通过，得到方波变化的电压，再推算出转速，旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号，可由检测到的脉冲数，计算出速度。

利用直流测速发电机来进行测速，原理是直流测速发电机本质上是一种微型直流发电机，按定子磁极的励磁方式分为电磁式和永磁式，直流测速发电机的工作原理与一般直流发电机相同，直流测速发电机的工作原理在恒定的磁场φ0中，外部的机械转轴带动电枢以转速n旋转，电枢绕组切割磁场从而在电刷间产生电动势，在实际应用中，喷气式发动机产生推力的原理与螺旋桨不一样的，但也有相似之处，喷气发动机是从内部把气体不断排向后方，利用气体的反作用力产生推力，与螺旋桨更大的不同是飞机上的喷气发动机不是把外面的空气向后排去而是将外部空气吸入内部以后，再由内向外将这些气体排出，由此而产生的效果与前者是完全一样的，在生活中也可见到类似的例子：如一只气球，封口突然漏了，气球会快速飞出去；海水中的墨斗鱼，肚子里装满了液体，遇到紧急情况，它迅速排出这些液体，就能闪电般地逃离险境，用什么办法才能把气体源源不断地吸入到发动机内部，加热使其膨胀后再快速向后喷放出来?这是摆在科学家面前的一道技术难题，推动飞行器运动的力，它是作用在发动机内、外表面或推进器（如螺旋桨）上各种力的合力，在带有螺旋桨的推进系统中，螺旋桨推动空气沿飞行相反方向流动，其动量增加，对螺旋桨产生反作用力即推力，螺旋桨往往装在发动机前方，所以它产生推动飞行器运动的力也称拉力，喷气发动机的推力是由向飞行反方向直接喷射高速气流而产生的，发动机的更高燃气温度直接影响排气速度，在一般的工作状态下，燃气温度越高，发动机的推力就越大；通过发动机的工质的质量流量越大，发动机推力也越大，在海平面标准大气条件下，飞行器处于静止状态时发动机产生的推力称为海平面静推力，火箭发动机在接近真空环境下产生的推力称为真空推力，对于空气喷气发动机，单位质量流量空气所产生的推力称为单位推力，推力与发动机更大截面积之比称为单位面积推力，现代空气喷气发动机的海平面静推力从几千牛到200千牛（1公斤力=9.8牛）；单台火箭发动机的推力从0.02牛到几兆牛。

由火箭或喷气引擎加于宇宙飞船上的反作用力，其大小决定于燃料燃烧情况以及燃气喷出之速度，在地球上发射宇宙飞船时，火箭的推力必须比飞船及火箭本身的重量大，才能使其升空，所以如果送质量较大的宇宙飞船由地球进入轨道时则需用较大推力的火箭，又如举重运动员将杠铃向上推举所用之力称为“推力”，推力的方向并不一定在竖直方向。

发动机和电动机的工作原理是谁发现的