特斯拉电池规格参数？
特斯拉顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池（18650钴锂电池），对电池设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。防止出现过热短路温度差异等危险情况。
特斯拉用的电池是用的是松下的18650型号3100ma的锂离子电池，置配：
1、Model3所用平台与特斯拉的大型车ModelS和ModelX相似，基本都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造。这样的底盘架构能够像三明治相同将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1611千克，但重心较低，不但有利于操控性，也有利于保障电池组。 特斯拉的这套55kWh(其中50kWh可用)电池组不但能够为Model3带来409公里(工信部续航行程460公里)续航。后置一台175kW/375Nm输出的电动机，对Model3这样的尺寸和重量的电动车来说，动力已经十分充沛；
2、虽然Model3比320d更重，但电动机的扭矩输出也强劲非常多。Model3除了可以用特斯拉超级充电站，同样是该品牌旗下首款支持CCS快充的汽车，快充能够有效果提高充电的便利性和充电速度。
3、即便是Model3的入门版本，置配也十分丰富，差不多全车的设备基本都借助仪表台中央的15英寸触摸屏实行调节。除此之外，座舱内沒有任何其它屏幕，设计十分简洁。不过，我们希望在行驶席前方供给平视显示，以便于检查查看常用的至关重要信息。
特斯拉满电能跑多久？
能跑400公里以上
特斯拉使用超级充电站充电,完全充满后可行驶400公里以上。特斯拉使用专用充电桩74km/hr充电,一般六至七个小时可以充满电。特斯拉使用加油站国标快充250km/hr充电,一般两个小时可以充满电。
特斯拉标配有哪些？
Model 3标准续航升级版标配的基础版辅助驾驶功能具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能，同时车辆还具备自动辅助转向，主动巡航控制便捷功能。
Model 3 标准续航升级版（中国制造）的官方续航里程为460公里（NEDC预估），0-100公里/小时加速时间最快仅需5.6秒，最高时速为225公里/小时。此次基础版辅助驾驶功能在Model 3标准续航升级版（中国制造）上成为标配，提升了Model 3的产品竞争力。
特斯拉还为Model 3标准续航升级版（中国制造）提供4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。
17年的特斯拉还能跑多远？
17年的特斯拉还能跑468公里左右，特斯拉自动转向技术的研发工作已经接近尾声，预计将在10月对外公布，不过该技术目前仅应用于高速公路和车道标识比较清晰的道路。据马斯克预测，具有完全自动驾驶功能的特斯拉车型将在三年内诞生。
1. 车辆型号：特斯拉在2017年推出了多个型号，包括Model S、Model X和Model 3。
2017年推出了多个型号，包括Model S、Model X和Model 3。
3。
5英里，而Model X 100D的续航里程为295英里。
7年推出了多个型号，包括Model S、Model X和Model 3。
95英里。
100D的续航里程为335英里，而Model X 100D的续航里程为295英里。
问题中所问关于“17年的特斯拉，还能跑多远”，一般来说在500公里上下。但这不是绝对的，主要依据应该看车况，即总里程的使用情况。如果用得很苦，就达不到500公里，如果属于一般使用，就会超过500公里。
特斯拉在17年能够跑很远。
因为特斯拉的电动汽车采用智能电池管理系统，能够实现动力系统的最高效率，从而使得电池续航里程更远。
此外，特斯拉也在持续地升级其电池技术，并且打造了更加高效的充电设施，在保证行驶安全的前提下，提高了车辆的续航里程。
特斯拉的电动汽车是环保节能的代表，13年至17年，它的销售量呈现逐年攀升的趋势。
预计未来随着电池技术的不断提高和充电基础设施的完善，特斯拉的电动汽车将会有更好的表现。
特斯拉的电池寿命通常被认为是3到5年或10万英里左右，具体取决于使用情况和充电方式。因此，一辆17年的特斯拉车的电池寿命可能已经接近或超过了建议的寿命范围，但这并不意味着该车不能再行驶了。
一些因素可能会影响17年的特斯拉车的续航里程，例如车的使用情况、充电方式、电池的健康状况等等。如果该车的电池健康状况良好，它的续航里程可能仍然可以达到建议的范围之内，即200-300英里左右。
需要注意的是，特斯拉车的电池寿命和续航里程都受到多种因素的影响，因此这只是一个大概的估计。如果您想了解特定的17年特斯拉车的电池寿命和续航里程，请咨询特斯拉公司或当地的特斯拉经销商。
特斯拉口碑怎样？
整体来说口碑不错。作为全球新能源汽车市场的主导者，销量表现极好的特斯拉汽车在质量和口碑方面的整体表现也都还算不错，不过其车辆做工问题依旧存在着较大的争议。
虽然现在国产特斯拉汽车的做工要比进口特斯拉好得多，但还是有着较大的提升空间，不少车主在看到新车缝隙如此大，车内部件安装得很松散的情况下，都不敢相信这是一台新车。
不过从各大汽车平台以及车质网的投诉数据来看，特斯拉汽车的核心部件质量还是比较稳定的，并没有出现过大规模的质量问题，即便是2014年第一批进口的蓝牌特斯拉，车辆的电池、电机等核心零部件也都没有发生过什么故障。
在这几年时间内，特斯拉汽车其实也出现过多次刹车失灵的故障案例，部分案例是因为驾驶员把电门当成了刹车，误以为是特斯拉汽车的刹车失灵，也有数个案例的当事人起诉特斯拉时败诉，被法院判为恶意捏造事实，涉嫌诽谤。
而特斯拉也从未在任何平台上公布关于刹车失灵时间的具体调查结果，同时截止到目前为止，貌似还没有哪一位事故车主真的能够实锤特斯拉的刹车失灵问题。
虽然每当提起特斯拉大部分网友都会联想到刹车失灵问题，但事实上刹车失灵并没有给特斯拉的销量带来多大的影响，即便是在舆论危机最严重的2021年，特斯拉汽车在国内市场也卖出了超过32万辆。