2016年的别克凯越的优缺点？
别克凯越优点：外观大气、空间大、做工精细、舒适性好、操控性不错（容易开）。
别克凯越缺点：油耗大。手排档的排档杆长，自由行程大，档位不太清晰，空调效果非常差 。排气管容易破裂 。车皮很薄容易凹陷 ，刹车偏软无力 ，音响效果不佳，读盘能力差 。噪音方面，新车还行，两年后，噪音很大 。发动机不先进，采用铸铁制造，松开油门后，转数不会马上降下来，而是缓慢下降。
别克凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发，曾在英国、西班牙、瑞典、澳大利亚、美国、中国等全球数十个国家进行了多达180万公里的测试。
凯越的发动机和变速箱，出自澳洲霍顿、德国ZF等世界级高手，还经历了严酷的本土化试验，证明其适合中国差异悬殊的气候与广袤疆域，才最终打上别克品牌。
别克系统升级有必要吗？
升级别克系统是有必要的。系统升级可以提供更好的性能和功能，改善用户体验。升级可以修复现有系统的漏洞和问题，提高安全性。此外，升级还可以增加新的功能和改进的界面，使驾驶更加便捷和舒适。总之，别克系统升级可以提升车辆的价值和使用体验，是值得考虑的选择。
为什么说别克是一个真正成功的汽车品牌？
别克进中国的时间，算是比较早的。
作为上海通用成立后第一个进入的品牌，别克一进来就以高级商务轿车的形象深入人心。
中国汽车市场在过去20年是快速膨胀的，其速度为全球汽车史上罕见。
在这样一个大牛市里，早布局的优势是很大的，这就跟你要想赚到房地产的钱，关键是早早在京沪买房，是一样的道理。
越早越好。晚来的吃亏。
2 通用是拿整个集团的资源在做中国别克，而不是拿美国别克的资源在做中国别克。
所以，用美国别克市场上的不成功、规模小，来证明中国别克也不行。这是说不通的。
别克最早在中国打出的牌是高级商务大车，当然是美国货。
后来，发现市场需要经济型车的时候，上海通用别克推出了赛欧、凯越。这两款车都不是美国别克的，而是通用在欧洲、亚洲的技术资产：赛欧是欧宝Corsa的三厢版（欧宝早就被通用收购，是通用在欧洲的主力。今年刚刚卖给了PSA。），凯越是韩国大宇作品（韩国大宇当时是被通用收购的）。
再后来，发现中国人好像很喜欢欧洲车，尤其是德国车。通用别克在中国的传播策略一度就变成了：强调欧洲技术，全球整合能力。其代表就是别克君威、英朗两厢（这里说的是第一代英朗）。
当然，GL8这种MPV，在其它市场不在生产后，因为在中国表现特别好，独自在中国演化下去。得益于先行者的经验，上海通用对大尺寸MPV市场消费者的理解特别到位，产品改进的思路也很接地气，所以每一次大改之后，都形成了对本地市场的统治。
3 别克在中国性价比不错
对比别克在美国本土与雪佛兰的价差，与丰田的价差
别克眼镜属于什么档次？
别克太阳镜是通用汽车公司精心研制开发的高档驾驶太阳镜，秉承通用BUICK别克汽车的尊贵品质，品位自不凡。
品位尊贵。
功能强大，有效过滤反射和眩目光线。
该系列除了具有传统太阳镜的功能之外，其镜片采用高科技产品PC POLARIZED，具有去除妨碍视野的散乱、反射、屈折、耀眼光线的功能。镜片之间的偏光膜是一种类似百叶窗功能的胶片。偏光膜被夹在镜片与镜片之间，形成三明治状。这种夹有偏光的镜片可以把乱反射，耀眼等妨碍光除去，是视界变得更加清晰、开阔。
别克和现代哪个质量好？
别克好
别克是世界最大汽车集团美国通用集团的拳头品牌，有上百年的历史文化。解放前就讲究“美国大别克”。所以，别克的品牌形象绝对比没有历史，没有积淀的现代要好。 通用作为世界最大的汽车公司，研发能力，技术水平也是无可置疑的。此外，在中国市场，别克的售后服务在众多品牌中绝对独树一帜，“别克关怀”确实不是吹的。 现代近几年也跻身世界一线品牌了。技术水平也很先进。只是，亚洲人爱吹牛，现代车开起来没有吹得那么好。
你好，你所说的别克，现代这两个品牌车，各有各的好处，别克美国车，就拿别克君威来说，车质量很不错，车静音效果比韩国车好，开起来很稳，外观大气上档次，内饰做工没有韩国日本车那边精致，美国车油耗比较高，像现在2.0T的君威，平均油耗都要到12个油左右了，如果长期开下来油耗也是一大开支。韩国车，外观流线型好看美观，运动性强，内饰做工精细，方向盘很轻，不过隔音效果比较差特别在高速上风阻噪音比较大，韩国车一般都比较轻，油耗比较低，如果家庭开很实惠，也足够应付了。自己喜欢自己拿主意，不要做对比，这样更难做出选择了。