法拉利汽车发展历史？
1938年，恩佐·法拉利加进阿尔法·罗密欧公司，成为科尔塞部门的赛车经理。1939年9月，恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司，赞同遵守4年内不得以自己的名义制造汽车的竞业限制条款。随后，恩佐·法拉利在法拉利车队的原址上建立了汽车阿维奥·科斯特鲁齐奥尼法拉利车队。新公司为罗马航空空公司、Piaggio公司和Riv公司提供服务。其主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车工厂。起初，法拉利主要生产赛车。法拉利生产的第1款跑车是l25 S，搭载V12发动机。从这款车开始，法拉利真正开始了自己的超跑之路。1951年，法拉利375在梅勒·米拉尔赛车比赛中获得冠军。从那以后，法拉利多次出现在全球 各地的赛车比赛中，并获得了无数奖项。
“法拉利125s”
虽然恩佐·法拉利赞同遵守竞业禁止条款，但因为对赛车的热爱，法拉利很快开始研发1款8缸1500 cc的赛车，也就是大家熟知的815敞篷赛车。它参与了1940年的米勒·米格利亚比赛。
法拉利815
1956年，法拉利改款的1级方程式赛车获得了全球 1级方程式年度冠军。这些成就奠定了法拉利汽车的地位，牢牢挠住了跑车迷的心。此外，自1950年第1届F1大奖赛以来，法拉利是唯11支每年都参与比赛的车队。虽然取得了不错的成果 ，但恩佐·法拉利必须为比赛本身买单，因此法拉利还是制造和销售超级跑车，这些跑车可以在路上使用，以支持自己的比赛。
1962年，法拉利推出GTO车型，让法拉利站在了全球跑车行业的巅峰。GTO扶助法拉利在20世纪60年代赢得了大多数重大赛事。
● 250 GTO
法拉利250 GTO是为竞争而生的，1962年至1964年间只生产了36辆车。250 GTO基于250款车型。法拉利250是法拉利历史上第1款量产的法拉利车型。这款车型搭载了125型发动机，推出了很多不同的车型。250 GTO是从这款车衍生出来的赛车版本。
「法拉利250 GTO」
250 GTO代表了20世纪60年代法拉利的最高技术水平。动力方面，GTO的发动机最大功率302马力，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速仅需5.8秒，性能足以在当时的人群中脱颖而出。
250 GTO的成功让菲亚特集团将目光转向法拉利。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有法拉利90%的股份。菲亚特答应并补贴法拉利参与比赛，法拉利要做的就是还是生产可以合法上路的超级跑车。
“250 GTO上的V12发动机”
2010年2月5日，1辆1963款法拉利250 GTO跑车亮相全球最大的古董车拍卖行，最终以2000万欧元（查成交价|参配|优惠政策）的价格拍出，刷新了全球最贵汽车拍卖纪录。此前的纪录保持者是1辆1957年制造的法拉利250 TESTA ROSSA，2021年5月以1240万美元的价格售出。
● 288 GTO
1984年，法拉利推出了288 GTO，它是为了参与WRC B组而打造的。88GTO配备了编号为F114B的V8涡轮增压发动机，最大功率为400马力。
288 GTO也摘用了当年WRC B级赛车的通用结构。整个GTO摘用钢管车架和轻质素材，车底摘用玻璃纤维，车厢和发动机舱盖摘用覆有凯夫拉纤维的蜂窝铝，座椅后方设置由凯夫拉纤维和Nomex合成素材制成的隔板。强大的发动机和轻便的车身使得288 GTO 0-100km/h的加速时间仅为4.9s，与20多年后的法拉利360摩德纳相似。
● 599 GTO
法拉利在2010年北京车展上发布了599 GTO。这款车的原型设计为599XX，外形设计继承了前两款GTO车型的设计特征。这辆车在费奥拉诺赛道上跑出了1分24秒的最好成果 。
59GTO搭载V12发动机，最大功率670马力，最大功率619牛·米，车身仅重1495公斤，599 GTO 0-100公里/小时加速仅需3.35秒，最高时速可轻松达到335公里/小时。
为了提高机动性，599 GTO除了新设计的螺旋弹簧和更厚的后悬架防侧倾杆外，还配备了第2代磁流变悬架掌握系统。该悬架系统与VDC车辆动态掌握系统和实时1代F1-Trac牵引力掌握系统配合使用。它可以非常快速地执行车主的掌握指令。
法拉利历史简介
1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，它是为了纪念法拉利车辆段生产跑车40周年而打造的。f代表法拉利的首字母，40代表40周年。
● F40
F40车身摘用碳纤维基复合素材，不仅具有高强度的车身刚性，还能达到轻量化的目标。从赛车理论演变而来的F40，有着明确的设计目标，那就是像F1中的法拉利1样，成为公路上的王者。
“法拉利F40”
F40搭载了3.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率478马力，最大扭矩575牛·米，配合5 速手动铝合金液压变速箱，F40可以在3.8秒内从0加速到100公里/小时，8秒内从0加速到160公里/小时，最高时速322公里/小时，当时F40的售价高达40万美元，非常划算当时，这辆车被买家以160万美元的价格解雇。从1987年到1992年，总共生产了1315辆F40汽车。
恩佐·法拉利实现了法拉利在跑车行业的统治地位，实现了法拉利在国际比赛中无可争议的辉煌，看到了F40被车迷疯狂追捧。1988年，恩佐·法拉利结束了他辉煌而传奇的1生。在90年里，他和他的团队赢得了14次勒芒24小时拉力赛冠军和9次F1冠军。他的名字已经成为全球 上最负盛名的品牌之1。
● F50
1995年，法拉利推出了F50。F50的外看很有个性。前盖上的两个浩大通风口不仅打破了世代相传跑车前脸的布局，还突出了其高耸的前鼻，搭配圆滑的大灯和弯曲的进气口，就像1条红色的梭鱼在路上游动。它显然继承了F40的很多特征，比如黑色腰线、与车身融为1体的尾翼以及4个圆形尾灯。
“法拉利F50”
动力方面，F50搭载了4.7L V12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速325 km/h，限量生产的F50为349辆，48-55万美元的价格区间也很贵。另外，光有钱买F50是不够的。还要求买方必须拥有两辆以上的法拉利，同时买方必须具有良好的驾驶技术，并遵守F50短期内不能转售的约定。
法拉利对F50也有规定，这是生产的极限。原因是法拉利依据法拉利跑车在各地区的销量调查获得了1个数据:当年全球情愿购买F50的人数约有700人，但为了保持车型的宝贵性和稀有性，产量必须设定在购买人数的1半。然而，工厂必须保留1个在自己的博物馆展览，所以实际可销售的产量设定为349。
●恩佐·法拉利
2021年，法拉利引进了F50的继承者恩佐·法拉利。按照前两代人的命名方式，这款车应该喊F60，但法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名命名。
「恩佐·法拉利」
恩佐·法拉利由Pennifalia设计，外看设计非常动感。低矮修长的车身恰到好处地展现了法拉利的精髓。前格栅和中心突起完全模拟F1赛车设计。此外，恩佐·法拉利车顶非常紧凑，可以平滑地向后收缩，以称心出色的空空气动力学要求。
恩佐·法拉利的底盘由碳纤维和蜂窝铝合金制成，这使得恩佐·法拉利非常轻。动力方面，恩佐·法拉利搭载6.0L V12发动机，最大功率660马力，最大扭矩657牛·米，搭配来自F1的变速箱，0-100公里/小时加速时间仅为3.14秒，0-160公里/小时加速时间为6.6秒，最高时速350公里/小时。
恩佐·法拉利起初仍在限量生产350辆汽车，其中349辆在售，另1辆存放在法拉利博物馆。售价65.9万美元的恩佐·法拉利没有阻止顾客购买它的欲看。后来，因为客户的需求仍然很大，法拉利又额外制造了50辆汽车出售。
2021年3月1日，法拉利在日内瓦车展上正式发布全新法拉利FF（查成交价|参配|优惠政策），这是1款基于612 Scaglietti底盘打造的奢华GT车型。FF配备了电磁减震可调的独立悬架系统，以及以后轮驱动为重点的Ruote Motrici4轮驱动系统。
法拉利FF
动力方面，该车搭载了6.3L V12发动机，最大功率651马力，这台发动机最大扭矩为682n·m，配备了powershift。虽然定位为奢华GT车，但法拉利并没有剥夺其跑车品行。法拉利FF总质量1790kg，百公里加速仅3.7秒，最高时速335 km/h，官方资料展示百公里油耗15.4L，2氧化碳排放量。
FF是法拉利的全新尝试，将极致的驾驶乐趣与奢华感相结合，将激情与舒适完美合成。有人会认为这已经失往了法拉利1直倡导的赛车精神，但我认为这是恩佐·法拉利创新精神的升华，赋予了奢华GT车型更多的激情，再次弘扬了法拉利的赛车精神。
玛莎拉蒂，意大利另1个超级跑车品牌，于1997年并进法拉利。法拉利收购了玛莎拉蒂50%的股份，两年后又收购了玛莎拉蒂的全部股份。收购玛莎拉蒂后，法拉利将其对跑车的看法融进玛莎拉蒂，让玛莎拉蒂在保持优雅（查成交价|参配|优惠政策）气质的同时拥有更完美的表现。
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编者语：恩佐·法拉利1个伟大的名字，他凭借着对赛车的热爱和激情，开创了全球 上最知名的超级跑车品牌。恩佐·法拉利究其1生致力于提高赛车性能，不断地发明奇迹，用他所有的热情成就了人类赛车史上1个又1个辉煌。他的精神已经深深地植进了法拉利品牌，鼓舞着法拉利发明了在全球跑车界的地位和成果 ，他对赛车的执着和热爱是法拉利能够发明辉煌的源动力，也使得法拉利永远的站在全球跑车界的顶峰。