为什么不发展超级电容汽车？
目前世界上纯超级电容汽车(公交车)量产车型已经在江苏运行，所采用的超级电容器是由中国中车生产的。那为什么超级电容器汽车还没有应用到一般的乘用车型上呢？
这是由电容器特性决定它目前无法普没，相对于目前三元锂电池或钛酸锂电池，超级电容器具有高功率密度(单位时间内充或放能量的多少)，低能量密度(单位重量所能储存的能量多少)的特点；也就是超级电容可大电流快速充或放电，但相同的重量没有电池所带的能量多。
因此，目前超级电容器只用在城市公交系统，在公交车站顶部装有充电架，公交车进站时通过受电弓充电，可以30秒充满，满载可行走30-50公里。
因为超级电容器储存的是电荷，在其内部没有化学反应，所以充电次数可达几十万次，而电池理论上只可以充三千次，也是因超级电容器这个特点它被用在一些混合动力车上用于储存动能回收系统发电机所发的电能，原因是刹车时的动能能量不太大但频率高，这就要求储电单元能经多次充电而性能保持稳定。
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