凌克01上市价15.88-20.28万元，这款车的竞争力如何？
关于这个问题，我想跳出一点，从竞争对手的角度来看领克01处于什么样的地位。
首先，比较下奇骏、天一等合资紧凑型SUV
这些合资紧凑型SUV竞争激烈，实力不差。领克01和CR-V、与奇骏等日本SUV相比，估计用户重叠度不会太高。
日本SUV的理念是空间实用性绝对放在第一位，其他地方可以做出让步，看起来奇怪并不重要。相反，我认为雪铁龙C5天逸和领克01在紧凑型SUV中有更多的通性。两者的设计都是走个性路线，难免会有一些争议，但是喜欢的人却停不下来，两者都有很高的底盘水平。但是雪铁龙的营销不好，天一的好车有点埋。相对而言，凌克01在同一价格下具有更强的动力。关键是第一位车主的终身保修，不用担心可靠性。
反思观致
现在谈论观致，话题比较沉重，但是前面有很多教训。观致5 在SUV试驾会上，我们直接问中国工程师主题。既然大家都觉得观致3悬架太硬，为什么要去观致5？ SUV仍然坚持使用这种调整？工程师坦言，我们中国人也这么认为，但外国工程师就是拒绝改变，所以继续了下去。
同事们去了灵科01的试驾会议，并与工程师们进行了类似的聊天。中国工程师表示，瑞典工程师参与了灵科01的底盘。最初的版本是非常欧洲风格的硬，双方也有自己的观点。和观致一样，但结果完全不同。中国让瑞典工程师亲自感受到中国的道路，我们最终达成了共识，结果现在有了一个非常恰当的调整。
当然，我在北欧开过车。那里的路已经冻了很长时间了。硬冰实际上是对过滤振动的考验。那里的路不一定完美。硬主要是欧洲人的口味。就像面包一样，我们要求面包柔软，在入口处融化，比如菠萝油。欧洲面包很硬，追求他们所说的耐嚼性，比如法棍。
事物的核心关键在于灵克里的中国有足够的发言权，使最终产品符合国情。一个很大的问题是外国太强大了，导致了一辆欧洲汽车。
因此，我们可以看到，在领克，中国有很强的发言权。中国厨师制作的菜肴吸收了西方的新东西，这肯定会更符合中国人的胃口