合资车只是套用外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样吗？
合资汽车品牌分为两个概念——实际技术水平不一概而论
内容概述：
- 合资企业的概念和品牌类别
- 合资汽车技术真实水平分析
在汽车领域，有一群非专业从业人员和汽车用户从事各种行业，一般说“合资汽车水平高于国内汽车”，但如果你问他什么是合资企业，他可能不知道；这种盲目的认知来自于对西方文化的尊重，这是一个反智（无知）的结论。
让我们了解什么是合资企业，什么是合资品牌。
合资概念
合资企业一般指「中外合资企业」，指中资企业与外资企业共同出资经营，共同承担风险，共同承担损益；该模式对企业的要求是，中国企业必须是企业或经济组织，不包括个人或个体企业，但外国没有限制。
但民营汽车公司不在个体企业范围内。所谓“个体企业”，其实只是一个小规模的企业。比如只有20到30名员工从事商业或销售的公司，就像企业和个体户的区别一样。所以能和外企合资的车企大多是国有车企，比如一汽、上汽、广汽、北汽、福汽、长安、东风等。这种合资模式有什么特点？
需求：中国汽车工业起步较晚。虽然汽车制造相对较早，但实际上从改革开放的80年开始进入工业3.0/4.0阶段；汽车是重工业的核心产业，汽车工业的发展非常重要。如果你想取得进步，你必须获得技术。获取技术的方式是吸引外国企业以合资模式进入。
现阶段合资企业实际上没有主动权。基本上，中国企业提供工厂土地和资金，依靠外国企业的资金、技术和品牌，以OEM和学生的态度进行技术逆向。然而，这些黑心的外国公司当然不会无条件地提供“教学”。作为替代品，它们提供了具有无限潜力的中国汽车市场。直率地说，他们必须让这些品牌的汽车销售，所以有一个早期的任务“汽车购买指标”，这是合资模式的第一阶段。
合资品牌·两种类型
1：普通合资品牌-使用外国品牌。
比如「上海大众」它使用德国大众汽车的品牌。上汽集团标注“上汽”或“上海”毫无意义。充其量，这表明有合资关系；这些合资品牌是初级阶段的产品，有一定的前提，但这些国有汽车公司看不到太大的进步。
例如，上汽的荣威名爵大同三大品牌，内燃机依赖于“上汽通用”（GM美国公司）。虽然变速箱是与通用汽车合作开发的DCT，但主要型号仍然是低级干式双离合器，上汽汽车无法获得通用的AT精髓技术。其次，如大众奥迪、东风日产尼桑等。这些企业在市场化后，似乎对技术研发的热情远不如市场营销的热情高。在国有汽车企业中，长安和广汽只有一些沉淀。
2：二类品牌-创新品牌。
市场化是一个非常必要和不可避免的趋势，只是让早期以合资模式运营的汽车公司变得有点“贪婪”，成为一个聪明、纯粹的企业，似乎几乎忘记了振兴国家汽车工业的初衷。然而，许多私人汽车公司仍然保持着这一初衷，如比亚迪和长城汽车，吉利汽车也做出了巨大的贡献（高营销手段也是必要的）。
随着这些企业的快速发展，合资汽车品牌没有这样的风景；由于其产品质量普遍较差，技术经验真实，长期停留在行业3.0标准，学习能力和进步空间基本上达到瓶颈，那么如何提高销售呢？当然，答案是建立一个“合资企业感觉”的廉价汽车。
[独立合资品牌]有一种新的模式，即使用外国公司淘汰或仍然使用技术平台，创造一个新的品牌汽车；虽然技术基本相同，但新品牌的价格较低，以实现产品差异定位，或理解为全面包围国内汽车。
- 宝骏
- 启辰
- 理念
- 思铭
- 捷达
在这些品牌中，只有宝骏的销量足够高，因为它有五菱和通用的双重品牌影响力，而且价格定位很低，所以可以畅销；然而，在宝骏的产品定位得到改善后，销量也一路下滑，成为“准冷门”。
剩下的四个品牌中有三个几乎消失了，捷达没有预期的好；因为如果这些合资汽车褪色了品牌光环，绝大多数消费者会突然变得“聪明”，也就是说，他们可以看到车辆的问题，知道这些车的真实质量可能非常差。关于合资品牌的概念，下面是技术。
两个阶段
- 初中-大学(2000年前)
- 在实践中成长(2000年后的硕博)-青比蓝更蓝
类似问题总结:哪些国产车可以和合资车相比？合资车比国产车差吗？哪些国产车接近德国、美国或日本？为什么有人说韩国车不如国产车？
类似的问题并不少见，问题的出发点是将国产汽车定义为低端甚至低端，所以这些问题是错误的。大多数敢于提出这些问题的人都是无知和迷人的。因为作为汽车行业的分析从业者，他们不敢说国产汽车怎么样，因为品牌多，有的技术水平超过了大多数合资企业！那么，那些非汽车行业从业者，或者只是会修理钣金喷雾器的员工，他们有什么结论呢？
凭借其扭曲的心态或“公众知识”，在这个行业无数次遇到外行人和我们谈论汽车，甚至许多人没有买车或没有驾照敢做出一些结论，问自己是不是那种人。
重点:2020年目前汽车故障排名、紧凑型车、中型车、SUV三大类车型。故障数量最多的前十名中型车是合资品牌，涵盖德国、美国、法国、日本和韩国。大规模生产车型包括宝来、朗逸、花冠、轩逸和408、CRV、荣放、奇骏、天籁、奥迪A4、凯美瑞、亚洲龙、帕萨特迈腾之流。
知名合资汽车似乎名列前茅。相反，一线品牌国产汽车的整体质量控制水平要好得多；原因是国产汽车的制造态度更加严谨。虽然西方汽车公司有百年的历史，但即使在3.0阶段延长100年，积累的知识储备也只是一二十年就能学习和掌握的标准。自1985年以后进入网络时代以来，工业4.0逐步形成。国产车的进步速度就像打开了TURBO。实现技术超越并不是一项不可能完成的任务。IGBT和CPU不是也取得了突破吗？
参考技术：国内汽车质量稳定也会导致一些“媚族”攻击，因为这些生物看不到中国制造业的进步；所以总是用落后的技术来定义，这里可以说国内发动机和变速箱，如德国燃烧油和渗漏油、日本油乳化和增加、美国DCT变速箱挫折等常见问题，但技术不落后，参考五辆车。
- 473ZQ5.1.5T发动机(132kw/300NN)·m）-逃逸PLUS
- 比亚迪骁云1.5T米勒(136kw/288NNN)·m）-宋PLUS
- 骁云阿特金森1.5L-嵌入式BSG＋秦PLUS热效率43%
- 广汽4B20J1-2.0T（185kw/390N·m）-传祺GS8
- 上柴π2.0T柴油双涡轮机(160kw/480NN)·m）-大通D90Pro
这五辆车和五台发动机，除了直接喷射汽油2.0T外，还有一些比广汽更强大的功率扭矩选项，其他型号能从合资企业或进口汽车中找到更强大的吗？这是创造力和技术升级的结果，曾经缺乏创造力，现在不再缺乏坚实的技术基础；所以主流交通汽车应该是国内汽车的领导者，合资汽车的西方神话已经被打破。
最后，让我们了解一些国产汽车的硬核实力。
1：哈弗F7x-四轮驱动版6.6秒破百，油耗低于同级合资竞争产品。
2：传祺GM8-2.0T&8AT，综合实力超过GL8。
3：WEY坦克300-2.00T&8AT，分时四轮驱动前后双锁。
4：比亚迪唐DM三引擎四轮驱动，4.3秒破百，全时四轮驱动加后轴差速锁，等效油耗不足10L。
5：汉DM/EV是目前国内最强的汽车，其中混合动力版无论合资进口都无与伦比。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
授权发布天和MCN
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