如何评价长城汽车高端品牌WEY第二款VV5
VV5作为WEY品牌的主要产品，自2017年推出以来，以其动感的外观和豪华的内饰征服了许多年轻消费者的心。然而，在这个竞争激烈的汽车市场中，只有不断更新和迭代，我们才能与竞争对手拉开差距。
基于此，2020款VV5于10月中旬推出，共有4款车型(分别是1.5T潮先锋、颜先锋、智先锋、2.0T擎先锋)，售价12.58万-14.78万元。那么，2020款VV5有什么变化呢？开车怎么样？
设计微整，配置有品
与2019款VV5相比，2020款VV5在WEY品牌动感年轻的整体基调上增添了更多年轻的设计元素。比如前格栅经过微调整后，没有突兀感，棱角分明但简洁大方。
后部配备了一种新型的三维垂直尾灯，不仅照明后的视觉效果非常肌肉发达，而且识别度也很高。最大的变化是排气管的布局。2020年VV5用排气形状取代了双侧双排气。真正的双侧单排气隐藏在后部的底部。装饰效果与车身相结合，有一种性能车的感觉。
坐在车里，首先给作者留下好印象的不是中控大屏幕，而是前排座椅。不但包装性好，而且材质柔软，毫不夸张地说，2020VV5这款座椅的包装性和舒适性在同级别的汽车中排名前三。如果太片面，不妨举个例子。领克01的前排座椅，同样是自主品牌的高端车型，整体也很舒服。但是如果只说驾驶员背部的包裹性，2020款VV5比领克01好。
在细节做工方面，VV5延续了WEY家族“奢华细节”的设计理念。比如2020款VV5在内饰板上增加了细节线条，比原木纹装饰更加活泼。 第二大变化体现在配置上。与2019款相比，2020款 VV5车型增加了一些高实用性配置。作者以2020年1.5T两轮驱动先锋版为例。新车型比旧车型增加了座椅加热和12.3英寸中央控制屏幕。同时，车联网可以支持OTA。在同样的价格下，新的配置显著提高了汽车的等级感。
另外，VV5配备的这些设备绝对是越级的。比如豪华车高清流媒体广角内后视镜，像素达到1280*256，亮度达到3500cd/m，图像呈现的效果更清晰，即使在夜间光线不足的情况下，也能为驾驶员提供更好的视线。
另一个例子是，带倒车辅助线的360环影功能，除最低配置车型外，其余均为标配，在安全配置上又上升了一级。
另一个例子是，Driver可以在A柱上识别驾驶员的面部表情，并带有抗疲劳提醒 Monitoring System摄像头可以提取用户的面部特征点，实时检测驾驶员的面部，提醒您是否需要休息。还可以根据面部特征实现个性化设置功能。这些新的功能配置不仅提升了2020款VV5的整体配置，也从另一个方面体现了WEY品牌对奢华和技术的理解。
1.5T的校准偏向于家用省油 我们这次得到的车型是2020款1.5T顶配车型，为了严谨，关于驾驶的结论仅针对1.5T车型。
2020款VV5配备1.5T涡轮增压发动机，最大马力171匹，最大扭矩287Nm。这款1.5T发动机采用第二代CVVL机构，主要由CVVL控制电机、偏心轴、调节臂、连接臂、中间摆臂等部件组成。采用此技术后，CVVL控制电机在不同发动机条件下驱动偏心轴，改变中间摆臂弧面工作段与摇臂的接触位置，实现凸轮轴驱动下阀门升程开启尺寸的连续可变...传统汽油发动机的气门开闭由凸轮轴直接驱动。当凸轮转动到凸起的一侧时，气门被打开，气门升力固定不变。CVVL在阀门和凸轮轴之间添加了一堆零件，使凸轮顶部的阀门尺寸不断变化，从而在不同工况下校准不同阀门的开启尺寸。CVVL在阀门和凸轮轴之间添加了一堆零件，使凸轮顶部的阀门尺寸不断变化，以便在不同的工作条件下校准不同的阀门打开尺寸。其优点是改善各工况的进气特性，降低油耗，减少驱动损失。CVVL也给这款VV5带来了最高8.4%的油耗降低。最大功率为12.7%，最大扭矩为35.7%。
从参数表来看，1.5T发动机的最大扭矩输出范围为1400-3000转。不宽，但动力爆发点低（只有1400转）。随着油门的加深，发动机转速逐渐上升，动力接近2000转，有明显的后退感。原因可能是变速箱齿轮逻辑是这样设置的。
一般来说，这款1.5T发动机的动力调节明显偏向于普通家用，动力属于足够的水平。如果你想充满激情，只要你踩油门，它也能给你带来很好的加速体验。当然，如果你认为这种动力不能满足你，VV5还推出了2.0T车型可供选择。
VV5提供三种经济、普通和运动模式。这三种模式的区别在于换档速度和油门的灵敏度。在经济模式下，变速箱升档非常活跃。同时，为了保证燃油经济性，油门响应偏向佛教。
在运动模式下，发动机转速将保持在2000转左右，动力将随时踩下。然而，在快速加速的过程中，虽然仪表板显示变速箱已经降档，但它仍然觉得功率输出会稍微延迟。
因为变速箱，我对它印象很好
在整个驾驶过程中，这款7速双离合器变速箱最大的特点是平稳。即使在城市交通堵塞的情况下，行走和停车也不会有明显的挫折感。升档过程中没有拖延感，更不用说所谓的突破了。超车时，变速箱迅速降档，动力也得心应手。有的车是变速箱毁了一切，但是2020VV5会因为这个变速箱而让你对它产生好感。与2019款VV5相比，2020款VV5在变速箱调整方面有所提升。
值得注意的是，VV5变速箱D档与M档之间的切换方式需要适应。在我的印象中，一般车辆的M档可以进入M手动模式，因为它有一个锁定机构。但VV5的D档和M档设计在一起，只需直接挂入切换档模式即可。比如D档模式再推一次进入M档，同方向再推回D档。如果档把逻辑不清楚，很容易将档把推到N档。因此，喜欢切换手动模式的消费者需要适应。但一般来说，司机很少使用M档。
底盘对奢华有很好的理解
事实上，每次我试驾WEY车型时，作者最放心的是它的底盘调整。毕竟，从最早的VV7开始，我们从未对WEY车型的底盘调整和驾驶质量感到失望。由于这种独立悬架的出色调整，VV5底盘不仅能给你带来紧凑的运动感，还能让你在驾驶时享受到豪华车的先进感。路面上所有的小颠簸都可以被悬挂吸收，即使是类似减速带的大幅振动也可以很好地解决。更让我惊讶的是，当VV5以60公里/小时左右的速度转弯时，侧倾的控制相当好，可以给我带来更准确的路感。甚至比一些合资品牌的紧凑型SUV更具运动感。在我看来，这套运动中具有高级感的底盘，或许就是WEY品牌车型不断赞誉的原因之一吧。
2020款VV5全车的安静性也延续了WEY家族的优势。在城市里开车，每小时20-60公里/h，发动机转速约2000转，几乎听不到机舱噪音，外界噪音很少传递到车内。因此，当我经过一个施工现场时，我故意打开窗户，故意制造一些噪音。结果不知道，一开就吓了一跳，工地嘈杂的环境完全隔离在车外。VV5的隔音性能甚至类似于一些入门级豪华品牌SUV。