能买到油电混动车吗？换电池特别贵吗？
当然可以买油电混合车，但是不推荐。
油电混合动力车最具代表性，销量最大的是丰田花冠（包括雷凌，这两款车实际上是一样的）。花冠双引擎的销量一直很好。在比亚迪率先提出终身电池保险后，许多新能源汽车公司也跟进了这一点。雷凌提出了电池延长保修服务。第一位车主不限于里程和年限，相当于终身保修。花冠也很扭曲。据说电池需要更换2万块。
我认为有终身电池保险服务和丰田、比亚迪等企业没有后顾之忧。双引擎确实省油，所以你可以买。但不推荐。
为什么？双引擎的油电混合技术只是省油。事实上，驾驶纹理有所改善。事实上，差距并不明显。省油的本质是省钱，但双引擎比1.2T贵。这个油耗差距真的值得吗？让我们计算一下：
以雷凌的进取版为例，1.2T的官方价格为11.58万元，一般有1万元左右的折扣，价格为10.58万元。双引擎售价13.38万元，折扣幅度约7000元，经销商报价12.68万元，差价2.1万元。
1.2T工业和信息化部油耗差距为5.6L，双引擎油耗为4.1L，虽然工业和信息化部的实际油耗参考不大，但两车的差价值得参考，即两车100公里的油耗为1.5L，等于10元左右。每百公里相差10元，一万公里只有1000元，两万一的油价差，恐怕要等到21万公里才能追平。需要多少年才能开21万公里？汽车能开到那个时候吗？而且这几年你做点别的2万元，哪怕存银行吃利息，也不香吗？
账一算就明白了，双引擎的价值在于省油，但省下的钱却在车的差价中找回了。
所以，双引擎可以买，但是不划算。换电池卡罗拉要2万元，但是可以选择终身保险的雷凌。两辆车本质上是一样的，只是合资厂商不一样。这就是结论。
然而，总有例外
还有一种混动车:插电式混动。
同样的问题，放在车身上，答案是不同的：可以买，强烈推荐！当然，也要买终身保险品牌，否则更换电池真的很有害。
为什么？以比亚迪为例，插混秦pro DM，最低配置也需要13.69万元，而燃油版的秦Pro 只有8万。两者相差5.7万，半辆车都出来了。再省油也省不了那么多吧？为什么雷凌不推荐双引擎，秦Pro推荐插混？
关键是双引擎雷凌和1.2T雷凌本质上是一样的，区别只是油耗，所以我们可以用简单的算法来计算谁更划算。插入混合版的秦pro 秦Pro 虽然外观相同，发动机相同，但由于强大的电机和插电式混合技术，它已经完全完成了不同的车了。
因为插混秦Pro=短途纯电秦+长途双引擎秦+性能加成。动力更强，油耗更低，可以作为纯电车在市区行驶(前提是你有固定停车位，可以充电)。
所以插混秦和燃油秦不是同价位，也不是同车，和双引擎有本质区别。
此外，插入式混合动力汽车的节油性与燃油版本的差距更大。如果在城市使用（大多数家用车长期使用或在城市通勤），我们也可以计算：
秦Pro DM：100公里电耗为14度，家用电价为0.5元/度，成本为7元。
秦百公里油耗为6.5(工信部)，实际油耗为7.6L(汽车之家网友平均值)，成本在100公里50元左右。相差43元。
两者5.7万元的差价约为13万公里。虽然还很长，但并不遥远。当然，如果真的只是油耗的差距，插入式混合版本仍然不值得购买，关键是更强大的动力，更好的驾驶体验——两者不再是同一辆车。
如果我推荐，价格在15万左右，我会推荐秦Pro插入混合版 DM，因为这个价格，你可以买到多功能性能车和节能车。物有所值。但是以8-10万的价格，我不会推荐燃油版的秦Pro，因为比亚迪在燃油车上没有什么特别之处，可能不是同价位的最佳选择。