12月16日,蔚来ES8创始版正式上市。售价44.8-54.8万元,会有人买吗
12月16日,蔚来ES8创始版正式上市。售价44.8-54.8万元,会有人买吗
高端的定位,超乎想象的体验?
先说结论,蔚来是第一个摆脱了低端形象的国产电动车品牌,ES8是目前国产电动车中定位最高端的产品。是的,没有之一。基准版车型补贴前44.8万,是什么支撑了这样的定位和售价呢?
7座大SUV,NEDC工况续航355km,0-100加速4.4秒,70kwh电池,丰富的ADAS功能,智能网联。这些已经被大家列举了一遍又一遍,可是这些参数可以直接反映用户体验吗?当然不能。
就像李斌说的,用户只会为体验买单。
蔚来车子的价值,很大程度上体现在他们要构架的“电动车生态圈”里面,也就是大量免费or低廉的高端增值服务。比如说1100座换电站与1200辆充电车(至2020年),这两个项目对蔚来品牌的资金消耗是巨大的,甚至决定了蔚来品牌未来的存亡。
他们的承诺是打造“比汽油车更好的用户体验”,在电池技术瓶颈未突破的前提下,想要达到李斌说的“汽油车能去的地,蔚来都能去”,那就必须派一辆充电车跟着ES8车主进藏了……从蔚来服务体系的诚意来说,这性价比比特斯拉高了去了……
而前面也说到了,蔚来的目标用户是一二线城市的精英群体,能掏四五十万买车的人,自然不缺钱。
对这些人而言,体验更重要,服务更重要,他们有很大的去付更多的钱,享受更好的服务。
而随着这批车主的成长,蔚来车主将成为一种代表“都市新贵”的身份与地位的象征。
后续将会有人为了获得这种社会认可为去买蔚来汽车,不过那是后来的事情了。
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