现代汽车亏损近1300亿元，但将原因归咎于国际市场。你会向其他巨头学习大规模裁员吗？

现代汽车亏损近1300亿元，但将原因归咎于国际市场。你会向其他巨头学习大规模裁员吗？

韩国现代汽车的第一季度净亏损让这家汽车巨头措手不及。据报道，现代汽车正专注于重新评估中国工厂的各种“优化计划”，甚至开始接受其在中国的合资企业北京现代员工自愿辞职。换句话说，在中国市场崩溃后，现代汽车不得不开始削减中国的就业机会。然而，这只是韩国企业“自我拯救”行动的一小部分。

第一季度净亏损，但现代汽车将原因归咎于中国市场？

根据现代汽车1月24日发布的业绩报告，虽然第四季度销量增长5%，但由于营业利润下降35%，第四季度现代汽车净亏损达到1298亿韩元（约1.16亿美元），这是该公司自2011年改变会计方法以来首次出现净亏损，2018年也是现代汽车连续第六年净利润下降。

现代汽车将亏损的主要原因归咎于中国市场。报告显示，第四季度中国现代汽车销量下降了23%，远高于美国市场销量下降的1%。2018年，中国现代汽车销量为79万辆，目标几乎与2017年78.5万辆相同，中国总产能为165万辆。

现代汽车在中国业务萎缩的原因有很多。除了中韩经贸关系难以完全修复外，现代品牌的上限、产品布局混乱导致产品实力弱、质量问题频繁，甚至企业管理也可能是制约现代汽车难以在中国市场再现“现代速度”的深层原因。

现代汽车在中国就业岗位减少的背后，已经有了另一个目标？

由于中国市场销量的大幅下滑，现代汽车不得不通过在华合资企业变相裁员来降低成本。不仅如此，现代的“宏远抱负”似乎已经不再寄托在中国市场。去年5月，现代在美国阿拉巴马州投资3.88亿美元建造新工厂，也针对现有工厂（HMMA）进行更新。据报道，该投资也是自2005年在当地运营以来最大的投资。

此外，现代汽车还计划在印尼建设年产能约25万辆的电动汽车厂。有消息称，现代此举旨在减少对中国最大市场的依赖。据报道，由于中国国内汽车品牌竞争的影响，中国对现代汽车的需求疲软，正在考虑将其出口到东南亚市场，以解决销售疲软和产能过剩的问题。目前，东南亚没有汽车制造商，只有越南有装配业务。

现代汽车在中国的市场销售增长似乎突然停止，随之而来的是一个两难的选择：是投资更多的钱让这些工厂死亡，还是不挂在树上快速转移位置，从这个角度来看，现代汽车巨头可能已经选择了后者。