英国人开什么车？
二战结束时，英国曾经是世界第二大汽车生产国，也是欧洲最早推广汽车的国家。从20世纪20年代到70年代，尽管德国人和美国人占据了高级品牌的前两个座位，但包括劳斯莱斯和宾利在内的世界顶级豪华车都是由英国制造的。阿斯顿马丁几乎可以和意大利顶级豪华跑车法拉利和兰博基尼一样出名。在高级品牌中，捷豹、路虎、莲花的定位一直高于奔驰、宝马等主流高级品牌，类似于保时捷和玛莎拉蒂。当时的英国是高端汽车制造业的代表。在大众品牌方面，英国也有Moris，Austin，Rover，MG等国际有影响力的品牌。然而，不幸的是，英国汽车行业首先受到欧洲低劳动力成本的影响，然后在左翼工党政府的领导下，几次有争议的合并和国有化，最后在撒切尔右翼政府领导的市场化改革中被完全抛弃，一个接一个地破产并购。今天的英国人没有任何品牌，除了生产超级跑车的迈凯轮和生产经典汽车的Morgan，几乎没有当地的汽车研发中心。民族情感只能依靠兄弟美国人，寄托在通用欧宝的背心品牌Vauxhall和曾经在英国有研发中心的福特身上。
2015年英国汽车销量排名前50:
但即便如此，英国人在汽车文化方面仍然有很强的影响力。《Top Gear》它一直是世界上收视率最高的汽车节目。和杰瑞一样，英国的普通汽车消费者也是世界上最重视汽车驾驶乐趣的群体。以数据为例，虽然英国汽车的平均尺寸与法国相似，但它们介于小型和小型+之间，几乎是欧洲的平均水平，但英国乘用车的平均最大功率为95kw，远高于法国的81kw。
这种对操控性的极端追求使英国成为hot hatch大本营(性能两厢车)。福克斯ST、RS，高尔夫GTI、R，雷诺梅甘娜RS、欧宝/Vauxhall雅特GTC、思域Type-R几乎都是为英国市场开发的。熟悉城市道路，小型车可能更有趣的英国人也有一个几乎独特的高性能小型掀背车市场。大众Polo、福特嘉年华、雷诺Clio、西雅特伊比萨、标致208、欧宝Adam、铃木雨燕、菲亚特500，大多是其他国家的廉价交通工具，已经成为英国热血中年的性能玩具。当然，小型性能车的祖先Mini Cooper，作为英国汽车文化的代表，mini本身起源于英国，并长期占据英国汽车销量榜的前十名。
梅甘娜RS，被称为纽北最快的前驱车，虽然是法国品牌，但最大的市场是在英国
Mini Cooper S JCW
哲学领域有所谓的“英美实用主义”，但在我看来，世界上买车最不实用的是美国人和英国人。前者是一款大型SUV和大型皮卡车，无论是否需要拖动重物，都必须在油耗、内部空间和驾驶质量方面具有不占主导地位；后者除了驾驶乐趣之外几乎什么都不在乎。英国人不仅不追求大的后排空间，甚至不愿意为后排乘客的门付出更多。英国道路上两辆车的比例令人发指，真的很担心英国父母和孩子的人权。随着英国人的需求，制造商往往会扩大两门车和四门车在英国市场的价格差距，使四门车成为一种『奢侈品』，给少数没有那么自我的英国人加钱买。
Vauxhall Adam，从名称上也可以看出，它是为英国市场开发的(Adam是典型的英国名称)。作为一款3.7米长的小型车，它根本不提供四门版，而是提供性能版的Adam S。
起价为9495英镑的欧宝/Vauxhall可赛两门版，比四门版便宜2440英镑.
西雅特ibiza的起价为995英镑、12315英镑和13015英镑。四门车型和两门车型的价差远远大于旅行车型和四门掀背车的价差
英国人对操控性的热爱使得英国在世界其他国家几乎消失了一个细分市场，即货车（sedan delivery），通过关闭双门掀背车后半部分的车窗，拆除后排座椅，既可以节约成本，又可以作为商用车，享受较低的税费。既然是这种车『低价回本神器』，同时也能让送披萨的弟弟在城市车流中穿梭更加敏捷，同时也能节省时间。
福特嘉年华货运版
Vauxhall可以赛货运版
当然，并不是所有的英国人都只控制第一。在过去的二三十年里，英国的汽车消费文化也受到了一些美国的影响。英国是欧洲国家中最早流行的房车。它也是第一个拥有SUV车型的欧洲国家。
日产小科是第一款专门为欧洲市场开发的SUV（奔驰、宝马、沃尔沃虽然推出了SUV车型，但为美国市场开发），采用紧凑型车平台，但为了确保良好的控制和停车方便，车身只是小型SUV水平，身高相对较短。连续几年成为欧洲最畅销的SUV车型，不仅在全球范围内开拓了小型SUV的细分市场，也让欧洲人开始接受SUV车型。正是在英国，它首先在欧洲开放了市场。由于英国相对宽松的拖车法规，同一车型的最大拖车重量远高于美国，小科可以在英国拖1400公斤拖车，成为房车旅行者的最爱。
（美国法律实践对消费者的极端保护导致美国汽车制造商必须确保车型在最大拖车重量下仍能保持正常家用车的性能水平；欧洲最大的拖车重量是确保安全的极限，司机需要根据拖车重量改变驾驶习惯，甚至许多欧洲国家也需要特殊的拖车驾照）
最后，还应该提到英国著名的黑色出租车（black cab），大部分是专门生产伦敦出租车公司(已被吉利收购)的。室内空间设计非常科学，正常情况下，2-3人乘坐非常宽敞，如果有4-6人，将前排座椅后面的折叠座椅放下。行李位于驾驶员左侧（英国左右舵），方便驾驶员帮助乘客拿行李，使客舱和驾驶员完全分离，确保驾驶员的安全和集中驾驶，也确保乘客的隐私，不做后备箱设计可以非常紧凑，适合英国城市。
