如何评价雷克萨斯UX？你会买26.99到37.3万的价格吗？

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自上市以来，丰田的C-HR以其前卫的个性赢得了良好的销量和声誉。雷克萨斯，也来自丰田的高端豪华品牌，在去年的成都车展上发布了一个新的UX系列，吸引了许多消费者的注意。雷克萨斯UX还基于丰田新车制造理念TNGA架构，配备第四代混合动力系统，能否在外观和内饰质量上表现出“质的飞跃”，摆脱“换壳车”的嘲笑？让我们来看看。

外观和尺寸：

UX正面采用类似于同一品牌NX和RX系列的纺锤进气格栅，几乎占据了整个正面，充满了视觉冲击。全LED光源的尖锐前照灯和内部L型日间行车灯，使光环具有侵略性。在顶级车型中，雷克萨斯还为UX开发了矩阵LED前照灯，并配备了AHS远光灯自适应控制系统。

侧面采用滑背设计，侧面看起来扁平低矮，长前后整洁，轿车SUV视觉感强，巨大的黑色轮眉营造出“跨界车”的运动感。

与霸气的正面相比，尾部设计收敛了很多。更方形的线条增加了一些棱角，充满了科技感。值得一提的是，贯穿式L型尾灯不仅可以提高夜间识别度，还可以起到一定的导流作用。

就尺寸而言，雷克萨斯UX是一款紧凑型跨界SUV。与同级别的奥迪Q2L和宝马X3相比，其长度和宽度都处于领先地位，除了略微的轴距。

在内饰方面，UX的内饰布局更接近同一品牌的ES。中控台倾向于驾驶员一侧。雷克萨斯在汽车内饰上的区别采用了不同的元素和风格，而UX则采用了多层叠加设计。虽然材料主要是硬塑料，但顶部用皮革包裹，用缝线装饰，磨砂纹理装饰板，等级感仍然不低。

雷克萨斯最新的布局设计，仪表板两侧的驾驶模式和车身稳定系统开关。毫无疑问，它出现在新的UX上，最早来自雷克萨斯旗舰跑车LF-A。

仪表板采用全液晶设计，亮点是界面会随着驾驶模式的不同而变化。同时，车主也可以以数字和表盘的方式显示速度，充满个性化。

方向盘直接采用雷克萨斯最近新车型的三个设计，功能按钮丰富。用皮革包裹，手感和握感都很好。

中央控制屏幕采用7英寸液晶显示器内置多媒体系统(高配置车型提供10.3英寸横向大屏幕)，通过苹果carplay连接手机。虽然Remotetouch操作模式需要一定的时间来熟悉操作，但新添加的多媒体快捷键非常容易使用，包括多个旋钮和按钮来满足手腕的设计，符合人体工程学。快速切换控制音频非常方便。

空调控制键由钢琴键式物理按钮控制，手感依然继承了雷克萨斯一贯的优秀质感。空调出风口采用旋钮控制，阻尼强度依然细腻。

可惜UX只配备了一般面积的天窗，而且开启范围很小，只有280毫米，没有全景天窗。

座椅用皮革包裹，坐垫长度适中，腿部支撑力好。内部填充材料柔软，但不影响其包装和支撑。它仍然坚持雷克萨斯更舒适的品牌个性。

由于UX的顶级车型将配备四轮驱动系统，后地板中心将隆起，后空调出风口也占据一定的空间，导致后腿空间不是很丰富。

与C-HR相比，使用同一平台的UX后窗有了很大的改进。虽然还是比较小，但是乘坐时的压抑感并没有那么强烈。

UX的后座可以按4/6的比例放下，形成一个纯粹的存储空间。但后备箱受车身高度影响，上车时搬运重物不方便。

功率是一套由M20A-FXS自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统。电机功率为80KW，内燃机功率为107KW，综合输出功率可达131KW。

与新开发的E-CVT无级变速箱相匹配，减少了变速箱的体积和重量。

在底盘悬架方面，与C-HR采用相同的结构。UX的悬架组合与C-HR一致，采用前麦弗逊和后多连杆式。然而，AVS可变阻尼减震器将被添加到F-SPORT模型中，以加强运动和舒适性的选择。

白希文总结：

雷克萨斯UX作为一款以豪华运动为主的紧凑型SUV，可以说在同一水平上没有竞争对手。再加上激进的外观设计和高质量的驾驶体验，它仍然可以吸引年轻一代追求高质量驾驶体验的消费群体。如果正式上市有一个更接近人们的定价，我相信它可以带来良好的销售结果。