董明珠做的车多少钱？
从一开始投资130亿元收购珠海银龙，到董明珠以个人名义投资银龙10亿元，再到格力宣布去年与银龙的交流金额近50亿元，格力和董明珠在与银龙的多次关系中表现出“不缺钱”的一面。然而，在业界看来，除了花钱造车外，董明珠还有三个障碍要解决。
一、汽车空调
在春节后的一次座谈会上，董明珠首先表达了自己对格力汽车制造的最新看法，即通过空调技术率先进入汽车空调领域。格力内部人士还向南方记者证实，格力计划进入汽车空调，汽车空调已经开发多年，目前已经成熟，其他相关的汽车空调产品也将涉及。董明珠说，与银龙的合作是进入汽车空调领域的机会。”如果银龙今年销售300亿元，生产3万辆汽车，这意味着我们销售3万辆汽车空调。奥维咨询研究院院长张彦斌表示，汽车空调技术与家用空调有一定差异。与家用空调相比，汽车空调的使用环境更加复杂，要求压缩机面积更小，功率更大。家用空调企业进入汽车空调具有实力和技术优势，但仍需进行技术延伸和突破。事实上，过去家电企业与汽车跨界的案例并非没有，美的、奥克斯也曾试图进入这一领域，最终都没有生病。目前，汽车空调主要由专业的汽车零部件制造商生产，法雷奥、德尔福、杰克赛尔等国际知名品牌，这些品牌在中国有合资企业，但完全实现了国内生产和供应，国内知名品牌有松芝等。
第二：电池
当格力计划收购珠海银龙时，最受质疑的是它的电池技术。在多年的发展道路上，银龙选择钛酸锂电池作为自己的电池技术。至于银龙为什么做出这样的选择，主要来自2011年收购的纳斯达克上市公司奥钛纳米科技有限公司。银龙花了4900万美元购买了其53.6%的股权，包括钛酸锂负极材料的快速充电技术，并在中国建立了生产线。钛酸锂电池因格力造车多次摆放在台面上，其优缺点十分明显。首先，“银龙钛”具有耐高温、耐低温的特点，可用于相对复杂和极端的气候环境。此外，它还具有6分钟快速充电、25000次回收、电池稳定、无火灾、无爆炸的高安全性等优点。但能量密度低，里程短，是钛酸锂电池技术的缺点，电池专家去年10月告诉南方记者，相对主流的三元锂电池、磷酸锂电池、钛酸锂电池适用于高频公交车和纯电动汽车，“钛酸锂电池在市场上的比例仍然很低。以比亚迪为例，2016年出货的电池主要是磷酸锂电池。
第三：补贴
至于格力进入新能源汽车的另一个差距，是国家对新能源汽车逐年下降的补贴政策。然而，格力此前曾表示，随着行业净化和技术进步，补贴减少的影响将越来越小。
家用车出现还需要很多时间
去年，魏银仓在河北省邯郸市工厂园区举行的推广会上表示，银龙是继比亚迪之后唯一一家覆盖新能源电池和汽车全产业链的公司。当南方记者参观公园时，他还了解到公园里有一条完整的生产线，从电池到汽车，最近，银龙位于天津的生产基地也已投产。然而，与比亚迪同时在公交车和汽车领域的高产出明显不同，银龙下线交付的汽车是纯电动公交车和公园连接车。数据显示，珠海银龙 2016 纯电动客车年销量超过纯电动客车 5000 事实上，国内其他新能源客车制造商很少接触家用车的研发和生产。
毫无疑问，银龙拥有成熟的新能源客车生产能力。业内人士表示，如果只综合格力和银龙的优势，短期内没有能力合作生产成熟的家用车，更不用说具体的时间表了。在回应2017年与银龙的合作意向时，格力不仅表达了快速进入新能源汽车的意愿，还表示预计将花费10亿元购买银龙的新能源汽车和储能系统。原因是公司目前有物流车、公交车、储能设备等刚性使用需求，但这些“愿望”也没有提到乘用车。
董明珠不止一次表示，希望未来消费者下班回家开格力新能源汽车，在路上拿出格力手机远程控制各种家用电器。显然，格力通过与银龙的合作，可以走很多弯路进入新能源领域，可以始终掌握新能源领域的最新动态，但参考格力多元化路径的另一种产品——手机还没有大规模进入市场，真正有格力标志的新能源汽车，尤其是家用汽车，恐怕需要更多的时间。