法国汽车、马自达和铃木的声誉都很好。为什么有些人认为他们的销量不好？
法国汽车、马自达和铃木都享有良好的声誉。为什么有些人认为他们的销售不好？
可以说法系车和铃木在中国的销量不好，但马自达的销量不好，有些人知道为什么。
铃木
与马自达一样独特的日本汽车公司铃木汽车是小型汽车之王，从1993年进入中国到2009年7月，第100万辆汽车下线，再到2015年9月第二辆100万辆汽车下线。时间缩短了10年。铃木似乎正在大步前进。
早在2017年，就有传言说铃木将退出昌河铃木，直到2018年6月15日，江西昌河发布公告，消息坐实。
同年9月4日，长安汽车与铃木也正式达成协议。长安汽车以1元人民币收购铃木持有的长安铃木全部股权。此后，铃木汽车完全退出了中国市场。
铃木走了，但我们回忆起北斗星、奥拓、利亚纳、浪迪、羚羊、雨燕、维特拉等国内历史上推出的许多车型，都成为了汽车行业的传奇，经典、耐用、易驾驶、省油。
也许，多年后，会有更多的人错过它，铃木没有错，错是我们提倡大，配置丰富，价格便宜，买新不买旧不良的汽车消费文化。
马自达
从绝对销售数字来看，更不用说与大众、通用等欧美大品牌相比，即使与日本丰田、本田、日产相比，也有很大的差距。
然而，从车型定位来看，它的销量足够高。马自达专注于运动，是司机的车，强调控制，灵魂的外观也接近跑车。
与同行不同，它能满足不同年龄段不同需求类型的消费者。中老年人觉得太骚包，商业用途不合适。
它专注于而不是公众，它是年轻人的专利，是阳光青年有独立思考意识的专利。
此外，直到2018年底，只有昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5、CX-85辆车不如中泰。吉利、长城、长安、上汽等自主品牌的车型数量是其的两三倍以上。
法系车
传统上，PSA集团旗下的雪铁龙、标志、DS等品牌主要是小型车，中大型车和SUV都是短板。
小型车主要是掀背车，国内市场的掀背车基本上是从掀背车改造而来的。
目前市场上正在销售的汽车，如C5、C6、天逸、4008等SUV、5008等，都是反复拉长拉高改造的车型。
更重要的是，法国汽车在大排量发动机技术积累方面薄弱，无法支撑中大型汽车的质量基础。在盲目追求大壳的国内市场需求下，这种情况难以实现理想的销售业绩。
根据公共信息，我们可以了解到法国汽车在紧凑型和小型汽车方向的质量性能非常好，而中型汽车的质量差距太远。
此外，合资法系车的设计并没有吸收传说中法国人的浪漫因素，媒体的宣传只是基于感情的想象。
当然，无论是标志、雪铁龙还是法国所谓的高端品牌DS，车型更新迭代的速度都非常缓慢。它们和铃木车一样木制。