大家觉得电动汽车价格是虚高吗？为什么会远远高于普通汽车？_新能源车和汽车价格高

大家觉得电动汽车价格是虚高吗？为什么会远远高于普通汽车？

你好，我是专注于新能源汽车领域的TTYY汽车，很开心回答你的问题。

电动汽车的价格比同级别燃油汽车高主要原因有以下几个方面。

1.动力电池成本居高不下

目前三元锂电池系统的成本大概在0.9元/W.h，也就是说50kW.h的三元锂电池系统成本就要4.5万元，其续航里程大概在300km（电耗16.7kW.h/100km算是主流品牌的平均水平）。

磷酸铁锂电池的成本现在最低可以做到0.6元/W.h，虽然成本比三元锂低约40%，但是其能量密度低（约低30%），低温性能差，并不是目前乘用车动力电池的主流选择，更多用在公交车和大客车上。

当然，3月29日比亚迪发布了“刀片电池”，号称“电动汽车从此彻底告别自燃”，其能量密度也有大幅提升，但是真正的性能如何还要等到今年6月比亚迪“汉”上市后才能见分晓。

2.电动汽车规模还太小

2019年新能源汽车（乘用车）全年销量120.6万辆，占乘用车总销量比例不足5%。电动汽车的产销量规模较小，新车的研发成本并不比燃油汽车高多少，但均摊到每一辆车上就比较多了。

就像当年福特公司在1908年发明了“流水线”生产方式，使得汽车的造价大大降低（大概三个月的工资就可以买一辆），“T型车”风靡一时，走入寻常百姓家。在未来3到5年，随着各大车企（大众、通用、丰田等）竞相发力，电动汽车规模必将快速增长，消费者可选择的车型会明显增多，电动汽车的价格也会随之降低的。

3.国家补贴的退坡

中国从十五计划（2001-2005）开始部署“新能源汽车”战略，国家前期投入了大量的科研经费，后面又出台了相当优惠的补贴政策，所以中国新能源汽车发展一直位于世界前列，市场规模也是世界最大的。但是，经过20年左右的发展，中国的大多数新能源汽车企业还是严重依赖于巨额的国家补贴，并没有真正靠产品打动消费者。2019年新能源补贴退坡，6月25号过渡期后消费者购买的热情一下子降低到了冰点。加上疫情的影响到现在还没回过劲来。

2018年之前，消费者购买纯电动汽车，有高额的国家补贴和地方补贴，现在，补贴比2018年下降了50%左右，原计划2020年底补贴全面退出。然而，政府为了稳定经济，提振消费，将免除购置税优惠延长2年。

电动汽车真的划算吗？

目前纯电动汽车的全生命周期成本比燃油车要低，但是购买新车的价格较高，省钱是靠使用成本（用电，保养成本低）来逐渐找补的，前提是你在家里能够方便地充电。如果你经常在外面充电，那么你的每公里成本跟现在的节油的燃油车相差无几（以目前的油价计算）。

特斯拉对中国车企的影响

特斯拉就是国家引进的一条“鲶鱼”，本来水池的鱼懒洋洋的打不起精神，现在好了，特斯拉来了之后Model 3直接29.9万元起售。国产品牌深感压力山大，纷纷加大研发投入，即将上市的小鹏P7续航里程最高达706km，比亚迪“汉”搭载全新的“刀片电池”，广汽新能源的埃安V也即将问世，不出意外蔚来很快也会降价。所以，特斯拉的作用已经显现，电动汽车行业的优胜劣汰将加快节奏，对于消费者来讲绝对是好事，可以有更多优质的选择。

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