新的斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得开始，汽车的成本是多少？
谢谢你的邀请！如果你想买一辆全职四轮驱动的跨境旅行车，越野能力可以与SUV媲美，拥有顶级的安全级别，完整的主动安全系统，在30万级别，那么除了骄傲的老虎，真的没有别的选择！
2021版新傲虎即将到来，外观小改内饰大改，车身结构采用最新SGP，到底是否值得购买？
1、水平对置发动机
斯巴鲁傲虎在中国只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小变化。压缩比从原来的10.6增加到12.1，增加了缸内直喷，可以适应国家六大排放标准。总的来说，燃油经济性更好，动力略低于旧发动机。没有办法，这是符合国家六大排放标准的代价。
水平对置发动机重心低，可直接固定在副车架上，允许提升汽车离地最小间隙。此外，它还可以很好地抑制和控制振动。水平对置发动机消除了曲轴配重和平衡轴，因此发动机怠速通常为580-650转/分。
2、全时四驱
斯巴鲁的全职四轮驱动一直坚持。现金全职四轮驱动被称为ACT-4。它是一种基于多离合器偏向高速稳定性的公路四轮驱动。由于中央差速器和变速箱集成在一起散热，四轮驱动系统可以承受连续的高强度动力分配，前后轴之间的动力分配比为90:10到50:动态分配在50之间。
事实上，这种四轮驱动系统的摆脱困境的能力也很好。斯巴鲁独特的X-MODE模式可以为后轮提供25%的额外动力，达到类似锁定的效果。最新的傲虎有深雪模式和一般模式，为用户提供更多选择。
3、底盘
斯巴鲁的底盘很有特色。经过长时间的拉力赛测试，它兼顾了耐久性和运动性。这款基于力狮改造的车型可以带来良好的操控性和支撑性，前麦弗逊和后双叉臂。
4、安全性
事实上，斯巴鲁几乎所有的技术都优先考虑安全角度。水平对置的低重心、全时四轮驱动的高速稳定性和左右对称的车身布局可以带来非常准确的控制和安全性。在车身方面，采用高强度环形车架，是基于拉力赛理念开发的。最新的SGP平台车身强度提高了40%，大面积采用热成型钢和高强度钢。
在主动安全方面，最新的eyesight裸眼3D主动安全系统可以实现车道维护、车道偏差、0-180公里独立跟踪、自适应巡航、启动油门预警、主动制动、疲劳驾驶测试等功能，非常完整。
5、外观和内饰
事实上，2021款傲虎最大的变化是外观和内饰的变化。外观略有变化。斯巴鲁终于能够跟上形势，改变旧的简单内饰。当然，新傲虎的内饰只能说跟不上步伐，让人耳目一新，眼前一亮。
6、环保方面
斯巴鲁傲虎作为整车进口产品，环保性极佳，车内空气质量测试指标极佳。因此，从健康的角度来看，它无疑值得购买。
哪一种配置更值得入手？
引进中国的傲虎有三个版本，即太享版、运动版和高贵版，相差只有1.8万。说实话，在这个层面上，我觉得有能力的人应该尽量从顶级车型入手，这是最值得购买的。
这超过18000元，包括NAPPA真皮座椅、座椅记忆、12个喇叭哈曼卡顿音响、倒车外后视镜自动向下翻转和后视镜记忆，以及额外的疲劳驾驶提示。这些项目不能在后期安装。此外，傲虎只有旗舰版才有棕色专属颜色。
傲虎的一般用车成本相对较低
购买时，斯巴鲁傲虎一般给予5年75000公里的免费维护，5000公里的维护，4s店的常规维护在600-700元左右，属于合理水平。
傲虎作为一款全时四轮驱动车型，实际油耗也比较低，约8.5-9.0。
由于车辆进口，斯巴鲁配件一般需要进口，通常周期约为25-40天，但常用配件4s有库存，一般不需要等待。
斯巴鲁的质量控制一直很好，后期故障率很低。很多车主买了之后，基本都是一直开着。
几点遗憾：
1、2.4T未引入，2.5L动力性能相对一般，0-100的加速时间在9-10s之间，目前只能算是使用。
2、虽然链式CVT变速箱稳定性好，动力响应好，但冬季有冷保护，水平对置发动机冬季水温上升缓慢，冬季舒适性有一定影响。北方用户需要注意这一点。
3、新内饰确实焕然一新，但屏幕反应速度却不尽如人意。
4、傲虎全系没有全景天窗，逼格略有不足。
5、虽然隔音效果有了很大的提高，但底盘噪声和发动机噪声还有待加强。傲虎没有使用双层隔音玻璃，120km/h的高速风噪也很明显
斯巴鲁换了多少年？
斯巴鲁最近的改造是在2022年推出的。此次改造主要集中在外观和内饰上，以增强车辆的现代感和奢华感。
在外观上，斯巴鲁采用了更动感、更流线型的设计，并添加了一些新的细节和元素。
在内饰方面，斯巴鲁注重舒适性和科技感，提供更豪华、更先进的内饰材料和配置。此外，斯巴鲁还升级了动力系统，提高了燃油经济性和驾驶性能。总的来说，斯巴鲁的改造使车辆更加现代化和吸引人，满足了消费者对豪华和性能的需求。