集体官员下降，翼虎销量暴跌，福特和长安合资真的错了吗？

集体官员下降，翼虎销量暴跌，福特和长安合资真的错了吗？

太残忍了！长安福特宣布翼虎再次下降2.6万次，一年官降两次。

年初刚刚宣布锐界官降后，福特最近又宣布对翼虎进行官降，经过调整，其指导价范围为16.98-24.98万元，更高降幅为2.6万元！可以说是有点狠。

一开始，锐界在官方降价的同时调整了配置，但翼虎的官方降价并没有对配置进行任何调整。刀妹认为，与其说是官方降价，不如说是经销商偷偷的降价折扣。

事实上，这已经不是翼虎之一次官降了，翼虎早在去年(2017年4月)就已经官降了一次，官降幅度为0.5万元-1.8万元。当时官降后的翼虎销量有了很大的提升，但与2016年的年销量相比，仍显得后劲不足。

据乘联统计，2017年，长安福特主力车型翼虎累计销量仅8万多辆，同比下降近30%，年库存近1200辆。

早年翼虎最火的时候，月销基本超过1万。当时中国人对日系车比较抵触，自主品牌还没有崛起。当时非日系紧凑型SUV只有途观和翼虎，早期翼虎的架空性能和做工质感都比老途观好，所以翼虎可以轻松保持自己的优势。

然而，随着昂科威的上市，旧途观L的替代，以及日本品牌不再成为消费者的心理障碍，翼虎的优势消失了。

看车身尺寸，昂科威比翼虎大一圈；看价格，CR-V比降价前的翼虎更划算；看内饰，翼虎的做工和质感已经不是一两个人吐槽了；看配置，无论是昂科威还是CR-V，同价位的配置比翼虎高很多。

这样的对比，你说作为消费者该如何选择？

更糟糕的是，从轰轰烈烈的断轴门到发动机漏油，自燃隐患被召回，翼虎的负面消息不断。这会让很多消费者怀疑翼虎的产品实力和质量，自然会倾向于其他口碑更好的品牌车型。

翼虎降价后，入门价降至16.98万，与CR-V起价相同。相应的，降价后的翼虎性价比提高了不少。翼虎最畅销的180 以豪翼型(19.28万)为例，CR价格相同-V 240 CVT两驱都市版对比:

两款车型的官方指导价格相同，但翼虎比CR-V有十多种配置，如前后头部安全气囊、膝盖安全气囊、倒车雷达、电尾门、行李架、真皮座椅、前座加热、氙气前灯、感应雨刷、自动空调等。

看起来降价后的翼虎在性价比上确实比同级别的CR-V高很多。但我们不能忽视的一个问题是，翼虎卖得不好，不仅仅是性价比问题。翼虎的空间不如昂科威，负面新闻仍然存在。这些问题能被翼虎的官方投降所掩盖吗？消费者愿意忍受更少的空间和可能的质量问题，以获得更丰富的配置吗？这些问题实际上是翼虎真正需要解决的问题。

你认为官降后的翼虎销量能回升吗？

马自达什么时候官降？

3月1日，长安马自达MAZDA CX-5官方宣布降价2.6万元，车型结构略有调整。新车还有2.0L和2.5L两种动力可供选择，均与6AT变速箱相匹配。其中原来的2.5L两轮驱动智能停产，车型从6款减少到5款，官方指导价从14.98万起。