公众双离合器有超过10万公里的人吗？有很多问题吗？

公众双离合器有超过10万公里的人吗？有很多问题吗？

关于大众双离合变速箱的争议从未停止过。

许多车主报告说，大众的双离合器变速箱有很多问题和故障。

问题根源

在前十大投诉车型中，一汽-大众和上汽大众排名第二，投诉集中在双离合器变速箱，其中7速干式双离合器故障较多。

德国工程学会曾对DSG进行过评估报告，认为大众7速干式双离合器变速箱的设计存在缺陷，因此后期维护只是一种症状，而不是根本原因。

1、干式双离合中无油浸泡

双离合器模块中的摩擦片未浸泡在油中，导致系统散热功能差；此外，摩擦片与压盘直接接触，磨损约为湿式双离合器的6倍。

因此，干式滑动时间远低于湿式滑动时间。因此，在低速频繁启停换档的情况下，干式双离合器容易抖动和挫折，在极端情况下，由于过热保护，动力会中断。

2、滑阀箱容易产生结晶

滑动阀箱中的电源由电磁阀和液压阀组成。油系统中的杂志会不断腐蚀金属部件的表面，在高温高湿度下容易结晶，导致控制模板短路，导致电源不能正常工作，严重时也会导致电源中断。

3、偷工减料/供应商更换

2002年，大众推出了之一款大规模生产的湿式双离合器变速箱。然而，公众很快发现，自己的供应商博格华纳与自己分享了新技术胜利的果实。

该公司几乎是世界上所有湿式双离合器核心模块的唯一供应商，拥有多项双离合器专利和高价格。

因此，为了降低成本，公众绕过博格华纳，开始与LuK合作，最终于在2008年推出了之一款干式双离合器。双离合器变速箱结构简单，质量小，体积小，可视为“简单匹配”湿式双离合器。

4、国内路况/车主的用车习惯

国内人口众多，车辆保有量大，大部分城市的主干道日常拥堵，高峰时段就会水泄不通。

这导致双离合器变速箱被迫频繁换档。对于双离合器，一个档位换档越多，这个档位的异响和挫折可能就越明显。这就是为什么交通密集地区的大众干式双离合器车型故障率较高。

没有办法，这就是国内的路况。

由于先天的设计问题，干式双离合器的许多缺点无法完全克服，但制造商可以依靠后期的大数据来完成适应国内路况的改进。

对于用户来说，既然选择了，也要适应干式双离合器变速箱，巧妙使用也能降低故障率。

如何规避

平时双离合车型的使用习惯很重要，以下几点可以稍加注意:

1、道路交通拥堵时，可适当将档位挂在S档或切入手动模式，这样可以延迟变速箱换档，避免频繁换档。

2、在同一拥堵路段，注意控制油门踏板，与前方车辆保持距离，保持适当的速度，时刻注意档位，尽量减少换档次数。

3、等待红灯也很特别，这不仅对双离合器变速箱有好处，而且对所有变速箱也有好处。

等待红灯的正确姿势是，车辆刹车后，将档位挂到N档，拉起手刹。

4、另外，倒车的习惯也很重要，在D档换R档之前，一定要把车刹到静止状态，或者R档换D档。

5、尽量少用双离合器车型爬一些比较陡的坡，真的要爬，用手动模式把档位降到低档位，尽量保持在一个档位匀速爬。

6、停车时，如果停在有坡度的地方，停车后先挂N档，拉起手刹或踩下停车踏板，最后挂P档，尽量不要给变速箱施加压力。

以上是平时使用双离合器变速箱的一些注意事项，其他类型的变速箱车主也可以适当参考。

一般来说，由于双离合器变速箱本身的结构问题，一些异常是不可避免的。由于选择了双离合器模型，我们应该更好地适应它，更正确地使用它。记住：尽量不要让双离合器变速箱换档太频繁，也不要给它太大的负荷。

此外，如果汽车环境在拥挤的城市，你可以在选择汽车时考虑更多的AT变速箱或CVT变速箱。不麻烦的朋友也可以考虑手动变速器。如果你住在郊区，道路畅通，双离合器也是一个不错的选择。