魏派dht和dht-phev有什么区别？

魏派dht和dht-phev有什么区别？

魏派DHT和DHT-PHEV都是魏派品牌的混合动力技术，但它们的实现方式和应用场景略有不同。

DHT是魏派的混合动力技术。它采用P2混合动力架构，将电机与发动机结合起来，提高动力性能和燃油经济性。DHT的主要应用场景是城市通勤。它可以实现三种驾驶模式：纯电动模式、混合动力模式和燃油模式，以满足不同的驾驶需求。

DHT-PHEV是DHT的延伸技术。它采用插电式混合动力技术，可以通过充电增加里程，更适合长途驾驶和高速公路驾驶。DHT-PHEV可以在电动模式下行驶更远的距离，也可以在燃油模式下提供更高的功率输出。

总的来说，DHT和DHT-PHEV是魏派的混合动力技术，但DHT主要用于城市通勤，DHT-PHEV更适合长途驾驶和高速公路驾驶。

哈弗和魏派双双下滑，年销目标无望。长城怎么了？

产品力下降，但价格没有下降，这就是长城汽车下沉的原因

哈弗、魏牌、欧拉三大品牌销量持续下滑，2022年年销量目标100%无法实现。

长城车怎么了？

看起来真的很奇怪，长城汽车仍在推出新技术，以前的水平还不错，理论上应该能够增长；然而，长城汽车进步不够快，重点没有从内燃机车（燃料汽车）转移到新能源汽车阵营，比亚迪在新能源汽车轨道上远远打开了差距。

然而，长城汽车的蜂巢能源不容低估，其动力电池装机能力也可以进入前十；所以即使你不能赶上比亚迪，至少面对长安、吉利、奇瑞和其他汽车公司也应该没有压力。然而，就连广汽埃安的新能源汽车销量也高于长城汽车，吉利的几何和极氪也远远超过了欧拉和魏品牌，长安深蓝品牌和阿维塔也在加速上升，深蓝供应短缺。

真是难以理解。

真是难以理解吗？

其实不然。

哈弗、魏牌和欧拉的新能源汽车销量下降的原因是技术水平可以接受，但价格高于车辆的实际价值；例如，哈弗H6 DHT-PHEV系统和魏牌咖啡系列的前驱车一样，拿铁的前驱车版本超过20万，摩卡的前驱车版本甚至高达29万！它有这么高的价值。

欧拉品牌的前驱紧凑型复古汽车定位在20万左右，但续航里程只有401和500公里；预算相同的国产电动车基本都是后驱，甚至有四轮驱动中型SUV和汽车的选择，纯电动续航里程更高超过700公里！可见欧拉的定位是否合理。即使是刚推出的闪电猫，这款车的前驱版还是没有竞争力。

所以，长城汽车三大品牌销量下滑的原因是竞争对手电气化速度过快，其次是产品定位不合理；说白了，这些车的技术还是值得称赞的，但是依靠这些技术打造的车的性能价比并不高，价格真的很高。

个人认为应该这样调整:

1.哈弗M6升级4B15-1.5T直喷发动机；哈弗H6燃油版停产，DHT-PHEV价格调整到13-16万区间；哈弗大狗保留燃油动力，专注于轻越野。停止生产其他车辆！哈弗赤兔，初恋，酷狗，这三辆车的销量都很低，神兽的销量也不理想。与其保留这些车等待停产，不如大胆调整产品线，让哈弗专注于主流车的价格范围。

2.魏牌，全面转型打造纯电动SUV、MPV和复古车由于竞争力弱，放弃了2DHT插电式混合动力系统；此外，哈弗品牌和坦克品牌的电气化将在未来更大限度地减少魏品牌的生活空间。

除非该品牌不制造同类型的汽车，否则纯电动汽车是该品牌的更佳选择；虽然欧拉也是一个纯电动品牌，但女性品牌的个人设计已经稳定，未来很难改变。

3.欧拉，丰富产品线，降低产品定位。黑猫和白猫的复产丰富了10万以内的选项；好猫回到10万到16万的价格范围，芭蕾定位在15万到18万之间；闪电猫的价格保持不变，但两轮驱动版本应该是后驱动而不是前驱动。如果不能改变，闪电猫的形象应该从“简单的前驱控制”的角度进行重塑。

朋克猫必须使用后驱动和四轮驱动的双选项，定位在中高端，可覆盖20000-40000；推出激光雷达版本，拉长产品线，让欧拉也能吸引男司机的注意。

4.沙龙，专注于高端新能源汽车市场，车型应包括轿车、SUV、MPV有三种，连接欧拉定位更高的车，没有上限；门槛应降低到40万；这也是欧拉不建议继续上涨的原因。区分系列品牌的定位，重叠必然会卷起来，最终只会伤害自己。

5.坦克，加快电动四轮驱动平台的应用，试图跳过“9HAT-P2”架构的串联平台。长城汽车几乎是唯一一个保留传动机械四轮驱动的平台，外国汽车公司只使用菲克吉普车；其他汽车公司基本上选择了结构简单的双电机或四电机驱动平台，其可靠性、脱困能力和动力极限较高。

坦克系列越野车应加速跳转插电式混合动力或扩展阵营，因为该驱动系统不仅可以带来更理想的驾驶体验，而且可以大大降低车辆的能耗；可以降低到主流SUV的标准，综合能耗可能只有89升，通常不需要油！——有了这样的节能越野车，SUV有屁用吗？那么，如果坦克系列插入式混合动力车的最终门槛设置在30万左右，魏品牌的中高端混合动力SUV就会结束。如果未来产品线需要逐渐丰满，魏品牌将不可避免地没有生存空间。

长城皮卡就不赘述了。可以说，只要没有朋友推出物美价廉的插电式混合动力或扩展皮卡，以及适合家庭用户的长寿命电动皮卡；那么长城皮卡的销量就不会波动。长城汽车在燃油动力皮卡阵营中有着不可动摇的地位。

然而，皮卡的混合动力也是技术发展的必然条件。长城汽车应成为技术升级的之一人，否则这六个品牌的未来竞争力可能会减弱。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权

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