你认为国产汽车的一线、三线、三线品牌是什么？

你认为国产汽车的一线、三线、三线品牌是什么？

由于自主品牌粉丝众多，区分三线品牌还可以，细分为一线和二线会比较困难。此外，奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安等自主品牌起步较晚，曾在自主品牌中排名之一，一度辉煌。任何排名都很难说服人们。

但我想说的是，终端的销量确实是汽车公司整体竞争力的表现，而不是后台看不到的研发实力。比如奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌，谁优谁劣？但是为什么BBA也被称为国内一线奢侈品牌呢？毫无疑问，谁卖的车多，谁就有发言权！

有了这一判断原则，自主品牌的之一梯队和第二梯队将被明显细分。我们将销量100万或准100万的品牌列为之一梯队，销量50万的品牌列为第二梯队，排名如下。

之一梯队：吉利，长城，长安

• 2015年，长安销量937980辆，长城销量662475辆，吉利销量542715辆；
  

• 2016年，长安销量1284545辆，长城销量107471辆，吉利销量765851辆；

• 2017年吉利销量1247516辆，长安销量112800辆，长城销量950315辆；

• 2018年，吉利销量1500838辆，长城销量915039辆，长安销量861829辆；

长安、长城、吉利在过去五年的销售记录中位于独立品牌的“前三名”。从这组数据可以看出，“独立前三名”的销售往往徘徊在“数百万”或“准数百万”之间。其他品牌有什么资格说他们是之一个？

购物中心是残酷的，没有销售就活不下去。因此，无论你有多强大，无论你的能力有多强大，如果终端不能反映出来，它也是一个无能的人。所以，销售是一个艰难的事实！

第二梯队：奇瑞、比亚迪

• 2015年，奇瑞销量45837辆，比亚迪销量455376辆；

• 2016年，奇瑞销量617749辆，比亚迪销量49648辆；

• 2017年，奇瑞销量496129辆，比亚迪销量404788辆；

• 2018年，奇瑞销量516346辆，比亚迪销量500028辆；

奇瑞和比亚迪在国内市场有一段时间的辉煌，但它们不能达到“盲目崇拜”的地步。在过去的五年里，其销售额一直徘徊在50万级左右，因此被列为第二梯队并不过分。

但长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪长期占据国内自主品牌销量前五名，也有人将这五个品牌列为自主一线品牌。

第三梯队:江淮、传祺、上汽、北汽、一汽、东南

这些品牌的销量不是很稳定。就江淮而言，在2015年至2017年的强盛时期，其销量直接赶上奇瑞和比亚迪，但后来年销量只有20万，不如强盛时期的江淮瑞丰S3。

然而，在这里，如果你玩高端品牌或豪华车，红旗是一个独立的一线豪华品牌。

第四梯队：力帆、华泰、野马、海马、幻速、陆风、凯翼

这些车还是有一些品牌和知名度的。唯一的缺点是“抄袭”现象在汽车设计上比较严重，比如力帆的经典正面（LIFAN）长安CS75“借鉴”（CHANGAN），陆风LAND LANDWIND和路虎 ROVER非常相似，众泰更是毫无节制，把大众、保时捷等都“抄哭”了。

还有一些品牌，如力帆、海马、幻速、观致、凯义、华泰等，已经到了“破产”的边缘，这也是汽车行业“重组”浪潮将被淘汰的品牌。

以上是我对这个问题的看法。如果您想了解更多关于汽车技术和信息的知识，请注意“有车时间”。