铝合金密度小，强度高，为什么不能广泛应用于汽车车身？

成本因素是一个主要障碍，虽然铝合金能有效减轻车身重量，从而提升车辆性能，但其成本远高于钢材，铝的单价大约是钢的三倍，这意味着每减轻一公斤重量，成本可能增加至50元左右，这对于主机厂来说是一笔不小的开支，铝合金车身的制造工艺复杂，如采用铆接、激光焊接等技术，这也增加了组装成本。

我们通常在高端车型上看到铝合金车身，如奥迪A8、奔驰、路虎等，它们的品牌溢价足以覆盖更高的材料和技术成本。

维修经济性也是一个关键考量，对于消费者而言，车辆的维修费用也是购车决策的重要因素，铝合金车身在发生碰撞后，修复难度大，往往需要专业技术和高昂费用，甚至可能直接导致车辆报废，相比之下，传统钢铁车身的修复成本更低，更适合大众市场。

尽管铝合金具备显著优势，但由于成本和维修经济性的限制，在10-20万元级别的主流车型中并未普及，我是阿成，一名专注汽车成本的工程师，如果你喜欢我的解答，请记得关注我哦！

换个话题，更换汽车铝合金轮毂，价格因品牌和产地而异，国产铝合金轮毂一套大概在2000多元，但如果选择国际知名品牌如BBS、OZ、RaYs或ENKEI（F1赛事常用），价格则从2000多元到8000多元不等，当然，高品质的轻量化轮毂能够提升操控性和燃油效率，但也要考虑到个人预算和需求。