小米汽车的问世能不能像手机一样拉低行业内的价格？

小米汽车有望通过技术创新推动汽车行业的变革，实现低价格，但市场竞争激烈，还需要不断优化和提升产品性能。

绝对不能！我们来看看小米手机历程以及小米手机的定位就知道了，小米发布的之一款汽车绝对不会拉低新能源汽车的价格。

小米手机成立时价格低廉的原因

小编用过小米1s青春版，那时候雷总有一句名言：“没有设计就是更好的设计”，其实这句话现在听来是一句很不负责任的话，也就是因为那时候还是学生，没有钱购买好点的手机，要不然真的不愿意使用当时的小米手机。

无论是处理器、屏幕、影像技术，还是充电续航，小米手机都有自己的独特优势，但是当时的小米过于依赖于营销手段，忽视了产品的真正价值。

小米手机为何这么廉价感的手机也能引起大家的狂热，支撑小米一路前行，走到今天的地步呢？

说到底，还是“小米‘打法’先进”，抓住所谓的米粉（穷学生），然后创造出一套高端手机对比理论：只要使用高通更高端的处理器，跑分高就是旗舰手机，但这里面是有欺骗成分存在的：

1、处理器虽然是最核心的部件，但也只是手机成本中的一个重要部分，绝对不是全部，当现在小米回归为正常企业时就能发现，处理器在小米宣传文案中占的比重已经不到百分之十分，现在更多的是宣传外观、摄影、屏幕。

2、跑分软件安兔兔是小米投资的公司，这种既当运动员又当裁判的行为，公平何在？ 所以当时的小米性价比高只是假象。

为了迎合消费升级，小米早已经不是靠低价低质取胜了，当小米补齐了摄影、外观、屏幕后，小米手机现如今相比OPPO vivo同档位机型仅剩的价格优势只剩下广告费用和渠道费用了。

小米汽车复制不了小米成立初期的低价

民众的认知升级，知道如何定义一辆车的好与坏，说直白点就是没那么容易被骗了，小米成立初期“打法”不适用了，如果小米发布的之一款汽车，外观质量定位就只达到小米1代手机的水平，然后反复宣传新能源汽车最核心的是电池，再告诉消费者们小米使用的是宁德时代更高端的电池，最后成立一家测试机构，进行所谓的专业测试，测试结果是小米跑的快，我相信没有哪个消费者会为这样一款车买单。

小米没有供应链优势，汽车零部件数量远远超过手机，相比起比亚迪，小米造车使用的零部件只能买买买，放眼全球，新能源汽车领悟可以做到垂直一体化生产的，也就只有比亚迪，这也就意味着没有中间商赚差价，所以比亚迪零部件使用成本全球更低是毋庸置疑的。

小米汽车没有更低的零部件采购成本，所以不可能拉低新能源汽车价格。

小米汽车SU7落地价？

很好，我无法提供小米汽车SU7的具体落地价。

汽车落地价包括很多因素，例如购车款、保险费、上牌费等，我建议您直接联系小米汽车官方 *** 或当地经销商，他们会根据您的需求和预算给出更具体的报价。