比亚迪和江淮哪个好？

比亚迪与安徽江淮汽车有限公司都是中国知名的新能源汽车制造商。两家企业各有优势，在市场上的竞争也非常激烈。，，比亚迪主要以生产电动汽车为主，其车型包括比亚迪汉、唐等系列。比亚迪在电池技术方面有着丰富的经验，电池系统性能稳定，充电速度快。比亚迪在电动汽车产业链上也有一定的布局，例如电动巴士、电动卡车等产品。，，相比之下，安徽江淮汽车有限公司则主要以制造传统燃油车为主。其产品包括瑞风S3、瑞风S5等车型。虽然江淮也在努力推出新能源汽车，但目前在市场上的知名度较低。，，比亚迪和安徽江淮汽车都在新能源汽车行业做出了自己的贡献，选择哪一家取决于个人的需求和喜好。如果你更看重新能源汽车的技术实力和品牌影响力，那么比亚迪可能更适合你；如果你希望购买一款性价比较高的燃油车，那么安徽江淮汽车可能更适合你。

比亚迪和江淮哪个好？

我觉得，还是江淮好一点。

比亚迪虽也在中国汽车领域小有名气，但是负面的报道不少。

比如F3气囊弹不出来等。

更何况，比亚迪的汽车造型都是抄袭的，这样只会让外国人对中国汽车嗤之以鼻，认为中国车＝垃圾车。

虽然从模仿起家是每个汽车品牌都会走过的路，但是在有的国际影响了之后再继续这么做就只能说明比亚迪根本不想走自主创新这条路。

相反，江淮汽车就显得很脚踏实地，在这短短的几年就已经创建的自己的品牌特征，这是让人尊重的汽车品牌！

江淮汽车被大众收购对云内动力是否利好？

没有利好

• 网传信息：大众汽车收购江淮汽车50%股权，是否可靠？

江淮汽车与德国大众集团的合作成为了热点话题，在信息释放出之后江淮汽车连续“涨停”数日。似乎这已经是个板上钉钉的事情，因为「大众江淮」本就合作推出过新能源汽车。然而这则信息并没有得到实锤，反而是近日江淮汽车方面做出了回应，称：没有从控股股东方面收到任何消息，所以“江大合作”是否能落地还不能盲目下定论，毕竟大众汽车的“下坡”已经无需预测的趋势了。

假设合作成功-有何利好

• 云内动力
• 国轩高科

因「合作案」同时被炒热的还有上述两家企业，云内动力是国内知名的柴油发动机供应商，同时也是江淮汽车的主要供应商，甚至收购了「江淮朝柴」全部股份。然而即使大众集团与江淮汽车合作，对于云内动力也没有什么利好可言。

原因：「大众品牌」的商用车并未在国内销售，即使进入国内市场也难以得到认可。要知道商用车领域是自主品牌主导市场，重汽、一汽、陕汽、福田、江淮等品牌不仅在国内市场有绝对市场占有率，同时出口海外的表现也很强力。所以大众汽车在商用车领域无法为江淮汽车带来利好，尤其是在“品牌设”形象崩塌后更没有价值。

「国轩高科」也有被大众集团收购部分股权的“网传信息”，于是出现只有大众集团才能整合安徽两家最有发展潜力的说法。然而这种可能性仍然不是很大，因为江淮汽车在「乘用汽车领域」的表现已经每况愈下，在新能源领域只有依靠“To-b”市场苟延残喘；重点是作为安徽企业的江淮并没有对“国轩锂电”表现出友好，反而是跨区域选择了「天津力神」的磷酸铁锂电池。

在磷酸铁锂电池领域有两家重磅级供应商：

• 比亚迪
• 国轩

前者依靠自主品牌的商用车型实现自产自销，大巴车、重卡、特车、云轨等车型均有不错的市场表现；全新的高能量密度的「刀片型铁电池」量产后，在乘用车领域也会全面发力了。似乎也正是因为磷酸铁锂电池对行业格局的冲击已经是板上钉钉，国轩锂电池也成为了热门；似乎大众汽车想要“撮合”江淮国轩大众集团三方合作，在乘用车领域也许能再搏一搏。

国轩&安凯

「安凯客车」是安徽知名的商用车企，其品牌的电动大巴的知名度不亚于比亚迪。安全的量产汽车正是以国轩铁锂电池为基础，动力电池的稳定性、耐用性以及能量密度表现都挺不错。所以国轩会成为「刀片电池」以外的第二阵营最强供应商，后期很有可能成为取代“CATL宁德时代”品牌集群的明星企业，而大众汽车的动力电池依靠的正是CATL，这里的关系好复杂吧。

在新能源汽车领域：比亚迪&国轩将会成为组成全新的两大「品牌集群」，CATL因三元锂成功也会因三元锂失败。江淮汽车在新能源领域只能等待商用车配套基础道路建设之后，此类车才有可能成为“绿牌货车”首选项，在乘用车领域似乎不是大众汽车能拉得动的“吊车尾”。同时大众汽车的销量看似非常理想，然而一旦有一天出现某些资料的曝光，“VW”的品牌人设就不会像「CIASI中保研」对帕萨特、迈腾、途观L等车的打击这么轻松了。

总结：江淮大众汽车的合作还没有实锤，最终能否落地也还有很多不确定因素。毕竟江淮汽车面对的是“2020款大众集团”，这一节点非常有意思；从“To-b”到“To-c”只有天知道这对江淮汽车是利好还是利空，C端用户关注的不是股价曲线，而是车辆技术与品质，当然还会有安全等级的真实水平。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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