家用轿车不同的省市为啥价格差这么多？

家用轿车在不同省市的价格差异较大。主要原因是当地消费水平、市场供求关系、政策因素和车辆性能等因素的影响。一线城市由于消费能力强，汽车市场竞争激烈，车型选择多，导致售价相对较高；而二三线城市由于经济发展较慢，汽车需求量较小，竞争压力小，所以售价较低。政策因素也会影响价格，比如购车补贴、购置税优惠等政策可能会影响到消费者的选择和购买行为，从而影响到不同地区的汽车售价。家用轿车在不同省市的价格差异是由多种因素共同作用的结果。

记者近日登录新浪网车型报价专区，发现这种差价现象几乎发生在所有车型身上，比如凯越1.6 手动舒适型，杭州更低价为9.4万元，北京更低价为8.98万元，不仅如此，与上海、广州等地相比，北京车价也是更便宜的。

有一项统计数字显示，在国产车中北京车价比全国均价约低5%，这意味着，一辆10万元左右的汽车差价将达5000元，北京，成了国内车市名副其实的价格“洼地”。

2、经销商称如此差价太离谱

“这样的价格，实在有些离谱。”马自达经销商杭州骏马4S店总经理唐涤得知北京Mazda3的网上报价时，忙摇头说不太可能。

“比如说Mazda3 2.0自动标准型，厂家指导价是14.98万元，厂家给我们的出厂价是在这个价格基础上打掉6个点，也就是14.08万元，这个是进货成本，哪怕我们一分钱不赚，也卖不到北京13.78万元的价格。”唐涤对记者说。

“会不会因为是北京经销商能够以更低的价格从厂家进货？”杭州一家凯越经销商老总认为，这样的几率等于零。“厂家对所有特约经销商（4S店）的商务政策都是一样的，不可能因为是北京的经销商就给出更低的出厂价，否则其他地区的经销商肯定要集体向厂家干涉。”他说，至少到目前为止，还没有哪个汽车厂家这样做过。

3、多种因素造成汽车地区差价

浙江万国汽车有限公司副总经理张华认为，北京和杭州车市之间的差价确实存在，原因非常复杂。

“前几年车辆购置附加费改税之前，当地 *** 有可能对辖区的汽车厂家进行政策倾斜，减免费用，造成地区之间的差价，但是现在车辆购置附加税全国统一，不存在这种可能，虽然新车出厂运往不同地区经销商的运输成本是不一样的，但是这部分费用由厂家承担，也不会造成地区差价。”张华认为，地区差价产生的原因，主要是因为各地市场竞争状况不同以及经销商经营思路不同，北京是一级市场，所有汽车品牌都会在北京设立4S店，市场竞争空前激烈，这就促使一些经销商的价格越打越低，如杭州与省内的其他地级市相比，杭州市场显然要竞争激烈些，10万元级别的车价要便宜1000元左右。

4、报价低不一定掏的钱就少

网上出现的北京车市更低报价，基本上都来自北京亚运村汽车市场，这个汽车市场类似于杭州汽车城，属于二级经销商，相对4S店成本要低。“他们的报价往往非常低，有时甚至会低于成本价，不过，他们会要求消费者在他们那里办保险或者办按揭，把利润补回来。”张华告诉记者说，一般像杭州的4S店，消费者可以选择自己办保险，由于这种现象存在，拉大了两地车价上的差距。

“北京明年要推欧四排放标准，这在全国是最领先的，一些经销商抓紧对不达标车型进行清库，甚至会亏本卖，这也拉低了北京的车价。”张华说，北京市场上的车价确实要比杭州低，但也要客观看待，不过，尽管汽车地区差价现象存在，但由于汽车厂家普遍实行区域销售管理制度，跨区域销售被明令禁止，消费者想在异地买到更便宜的汽车，恐怕要等到《反垄断法》实施以后。