吉利帝豪ev减速器怎么拆下来？

拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线的时候，要注意的是，在拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。

第二步：拆卸圆柱齿轮减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开，拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置记号，作为联轴器回装相对位置的依据。

第三步：拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机，拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据，松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。

第四步：拆下减速机逆止器，放在指定位置，避免磕碰。

第五步：将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销，检查螺栓有无残缺、损裂，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。

第六步：将上盖顶起前应先检查，有无漏拆的螺丝和其它异常现象（用顶丝将上盖顶起，将其吊至准备好的垫板上，吊车操作持证上岗），特别注意：请将齿轮原始啮合位置做好记号，回装时按照原次序啮合。

吉利帝豪GL PHEV上市，丰富产品线，会是爆款吗？

吉利帝豪GL PHEV车型仅仅是吉利汽车对新能源领域的一个尝试，绝对不会成为爆款，因为帝豪GL燃油版在此之前的市场表现是自主品牌当中唯一值得称道的，但是注意是燃油版，其之所以受欢迎就是得益于高性价比：7.88-11.58万元的指导价，终端还有万元左右优惠扶持，而自身配置也并不寒酸，帝豪GL PHEV目前预售价是14.88-15.88万元！

未来国家对于新能源的补贴将迅速缩水直至完全取消，那么新能源车辆涨价是板上钉钉的事情了，失去了价格这把利器，何谈爆款？对于自主品牌来说，价格是与合资品牌抗争的唯一手段，即便是合资品牌同级产品比帝豪GL PHEV略贵几万元，我想相当一部分消费者会选择多花钱买合资品牌的新能源汽车，我们自主品牌在影响力方面与合资品牌依然存在很大的差距，这个不是一台车可以赶超的，追赶的道路非常漫长而且充满太多的技术壁垒。

而对于吉利来说，帝豪GL PHEV的诞生主要目的不是走量，而是一种尝试，新能源的未来才刚刚开始，通过相当长时期的市场考验和消费者体验，这款帝豪GL PHEV慢慢积累口碑和群众基础，将来才可以走的更远。