哈弗H4预售11万件，且不提供手动挡，你觉得如何？

哈弗H4即将开启预售，预计推出11万辆，但不支持手动挡。

哈弗H4预售11万件，且不提供手动挡，你怎么看？

简单地说一下个人的看法。。。

作为自动变速器手动变速器，争论已经很久了。。手动变速器可以提供驾驶乐趣，但这取决于什么型号。普通家用汽车的动力水平和动力传动调整主要集中在经济上，而不是加速上。所以追求所谓的驾驶乐趣，可能不会得到真正的乐趣。。

对于自动变速器，可以减轻驾驶员的驾驶负担，在多档的情况下可以使发动机转速和档位搭配更加合适。。这对司机来说是一项非常繁重的任务。。以8AT为例，基本上可以达到0-80左右，每10KM（或更多）适应一个档位（基本车辆设计，围绕120以内的经济速度）。。。在城市里，手动操作是非常繁琐和低效的。。也不可能有什么乐趣。。

对于经济性来说，档位越多，选择性越多，加速度和更佳转速适应性就越容易。。车辆驾驶体验越好。。虽然自动变速箱会消耗一定的动力，但可以在多档的情况下弥补。。而且，从照片中可以清楚地看到，H4配备了手动档位拨片。。

根据长城的研发趋势，H4与长城最新7速DCT变速箱相匹配的可能性基本为100%。。毕竟采埃孚的8AT太贵了，连WEY都没搭配，低于他定义的H4应该就更不搭配了。。比这个7速DCT低一档的是过去柴油H6使用的6AT和H5的5AT。太老了，配柴油机的变速箱不应该用。。

但如果你仔细观察，你会发现H4的方向盘与手动拨片相匹配。。所以喜欢手动模式的兄弟可以通过手动拨片进行手动控制。。这没问题。

在传动效率方面，由于结构简单，手动变速箱的传动效率高于自动变速箱。。手动变速箱的极限是6档（就乘用车而言），无论档位有多大，都会影响档位效率，甚至出现误操作。。手动挂档，档位数少，会影响燃油经济性，档位数多，会影响司机的操作效率。。而且，司机是活生生的人，不可能一直处于更佳状态，也不可能一直让发动机和变速箱处于更佳动力匹配状态。。

就自动变速箱而言，只有科技和制造水平受到限制，没有档位上限。。因此，在精细的档位分配上，自动变速箱是未来的必然趋势。。在正常分析下，自动变速器比手动变速器多消耗10%的功率（用于自动变速器）。过去，这是一个巨大的功率损失，对于目前的发动机技术来说是可以接受的。。而且更多的档位选择，总会让车辆处于更好的传动比，这是手动变速箱无论如何都无法比拟的。