天能电瓶5块60V以旧换新价格是多少？

天能电瓶5块60V以旧换新价格在不同地区和商家之间会有差异。这些电瓶的价格可能在100到300元不等，具体价格需要根据你购买的具体型号、品牌以及所在地区的市场情况来确定。建议你联系当地的销售顾问或在线购物平台进行咨询。

天能电瓶5块60v以旧换新多少钱？

天能电瓶5块6ov以旧换新大约400元左右。

电池的价格并不是固定不变，更换价格受新电池进价影响，同时还受旧电池价格影响。所以不同时间它的价格略有不同。

我上面所说的是普通天能，常用的 60V，20AH的价格。

天能还有一款属于高端产品大黑牛要比普通款价格高150元左右。

当然楼主所说60v天能，并没说具体型号，像两轮还有6ov，32Ah,三轮车还有45Ah,52AH，它的容量大小不一样，价格就不一样，不一一列举了

补贴退潮外企入局，囚徒博弈下的新能源汽车会涨价吗？

补贴退潮外企入局，新能源汽车整体价格结构会走低。

补贴从五位数降至四位数，对于车企而言看似是雪上加霜；但补贴失去价值后电池类型也不在受限，高成本的高镍三元锂电池会逐渐退居二线，即使是CATL和BYD这两个市场占有率更高的品牌都要面对转型。

替代镍钴锰系列电池的理想类型为磷酸铁锂，这种电池的制造成本远低于镍钴锰、镍钴铝以及钛酸锰等，在维持现有续航厉害层标准的前提下制造成本可以降低¼~⅓，从这一角度分析新能汽车的价格走势，得出的结果是不升也不降。

外企入局不会改变现有竞争体系，因为决定整车价格的是动力蓄电池，以电池为基础再一步控制成本的方式为高度集成整车平台；在这一领域里中国车企领先于外企数年甚至部分品牌的十数年，在老牌车企蹒跚学步的造车阶段，国产新能源汽车已经达到了高度集成的平台化造车阶段。

那么国产汽车可以有效的控制制造成本，外企制造同样水平的汽车成本要高的多，于是指导价也会水涨船高；在品牌迷信逐渐被打破后这些洋品牌生存压力会很大，定出高价后国产汽车可以拉低指导价对抗。国产车有实力调整价格但这些外企没有能力，本就是在双积分的压力下才选择了从零起步，如果没有合理的利润还不如直接买积分。

所以这些外国汽车品牌的最理想方式是采购国产汽车平台，利用低成本平台不仅解决了负积分的问题，而且能以合理的价格结构面对消费市场以稳定市场占有率；国产车企成为供应商和销售商两个角色，但利润要比单独作为整车制造商的阶段更丰厚，在这种状态下新能源汽车价格则有更大的下调空间。

在有空间后各大自主品牌会面对同门竞争，其中势必会有部分车企试图打破生态平衡；一旦出现之一个品牌则会形成链式反应，新能源汽车的价格则会越来越低，直到与燃油车体系重合。

新能源汽车初期补贴的目的正是为实现这一状态，在达到目的后补贴存在的价值已经不高了，那么退补也不会有导致汽车领域的震动。

“发展计划”业外人士也许只能看到一个月，业内人士能看懂3~5年的发展，而制定计划的机构往往想到的是汽车领域十年甚至二十年后的最终结果，新能源汽车也只是普通的汽车，没有涨价的理由和资本。

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