旅游大巴油耗及过路费，旅游大巴油耗与过路费问题探讨

旅游大巴的油耗和过路费是旅游运营成本的重要组成部分，油耗取决于大巴车型、行驶距离和路况等因素，对旅游成本产生直接影响，过路费则包括高速公路通行费等，也是不可忽视的成本之一，为提高旅游运营效率，需对油耗和过路费进行合理估算和控制，以优化旅游线路和车辆管理。

旅游大巴的油耗与过路费分析

对于一辆20座的大巴车,其理论油耗大约在十五升左右，实际油耗会受到车速、车辆性能和使用年限的影响，对于非新车的状态，在标准速度下的基本油耗量可能会达到20升每百公里，至于过路费，以广东省为例，大客车（20座以上载客车型）属于三类车，其高速公路收费费率统一为四车道0.45元/车·公里或六车道以上的0.6元/车·公里，不同车型也有相应的收费系数，其中20座大巴的收费系数一般为特定的标准，互通立交匝道的收费里程则是按照平均长度折半计算。

关于开公交车与旅游大巴的选择

两者各有利弊,开公交车每天面对的是固定的路线和繁忙的城市交通，而旅游大巴则能体验不同的路线和更宽阔的驾驶空间，但同时也需要面对可能的疲劳驾驶。

对于公交车司机来说,班次密集意味着频繁的上下客和开关门，面对的乘客群体多样，意外风险相对较高，与乘客的摩擦也可能增多，而驾驶旅游大巴则相对轻松，到达目的地后就可以休息，尽管可能需要面对不熟悉的远方路况，但也能欣赏沿途的风景。

综合考虑,我个人更倾向于选择旅游大巴驾驶，虽然面临一定的挑战，但总体上能带来更加轻松愉悦的驾驶体验，还能欣赏到美丽的风景。