配置不高，但价格不低。海马汽车的发展将如何？

《身边的汽车智囊：聚焦海马汽车》

历经百年发展，汽车产业已壮大成为全球规模庞大且至关重要的领域，中国作为当今世界更大的汽车消费市场，涌现出了诸如吉利、长城、长安等众多自主汽车品牌，其中的海马汽车，却在去年遭遇了净亏损高达9.4亿至10.4亿元的困境。

回溯历史，海马并非首次涉足马自达的合作，早在1991年，海南汽车制造厂便携手日本马自达，共同创立了海南马自达汽车有限公司，并推出了家庭MPV车型普利马以及备受好评的福美来轿车，然而好景不长，随着马自达转投一汽怀抱，海南汽车被迫踏上了独立自主的发展道路。

时至今日，从市场份额的角度看，海马汽车在国内汽车厂商中的排名已经逐渐边缘化，近年来，海马的产品线缺乏亮点，销量疲软，其战略失误可能是造成这一局面的主要原因。

特别是在炙手可热的SUV市场中，海马仅有的代表作——海马S5，在2018款车型的升级中，非但未能提升配置，反而有所削减，这种试图通过降低配置以提升单车利润的做法，显然并未得到消费者的认可，反而是得不偿失。

当前，海马汽车正面临着严峻的挑战，除了福美来和普利马这些昔日与马自达合作的遗留产物，新产品的竞争力明显不足，高投诉率和销售渠道的不合理布局，更是加剧了海马的困境，若海马汽车无法及时调整策略，提升旗下车型的整体品质，恐怕淘汰的命运难以避免。（撰文：文峰汽车/小拉车 Fans）